如题所述
昨天,我的朋友圈被一组WEY坦克300和真坦克同框的图片刷屏了。在充满挑战的泥沙路面,带有伪装的WEY坦克300与真坦克同台竞技、跨越障碍,还真让人看得有些热血沸腾。随着更多细节的披露,我们对坦克300的了解也越来越多,今天就给大家仔细梳理一下。
在此前的成都车展上,我们早就一睹WEY坦克300真容,彼时与哈弗大狗一同亮相,虽然所属品牌不同,但相似的造型,还是让人难免将两台车放在一同比较。但大家都知道的是,哈弗大狗虽然造型硬派,但骨子其实还是一辆城市SUV,这是由其承载式车身结构决定的,没有大梁的加持让车身刚性难以应付高强度越野路况。
WEY坦克300的具体参数是怎样呢?非承载式车身带大梁,博格华纳的电控分时四驱,还带有三把差速器锁,这些越野配置都足够撑起一个硬汉SUV的形象,不仅如此,坦克转弯、蠕行模式等功能,让坦克300整体越野实力更强。
外观设计方面在早前资讯中有过介绍,在这里就不多做赘述,仅带大家来看看几个细节。WEY坦克300的造型与品牌旗下VV5、VV7等热门车型有较大差异,大量横平竖直的线条让新车整体风格偏经典硬朗;大灯造型也采用了经典的正圆造型,但灯腔内部采用了颇具现代感的元素,全LED光源也让这台硬汉SUV更加现代化且豪华。
轮胎有265/65R17和265/70R18两种不同尺寸,使用的是固铂的AT3轮胎,能够兼顾越野性能和城市道路行驶,R18的轮胎换算后轮胎直径约为32.5英寸,这样的尺寸和牧马人Rubicon相当。
车辆有着较大的接近角和离去角,目前我们获得的数据是,坦克300的接近角为33°,离去角为34°,纵深通过角度为23.1°,车辆的最小离地间隙为224mm,最大涉水深度为700mm,最大爬坡角度为70%,这样的成绩相比目前长城最强的硬派SUV哈弗H9还有不小提升。
坦克300的尾门采用了侧开式设计,后门板上承载了外挂式全尺寸备胎,这样的设计同样能够增加新车的越野氛围,但同时尾门铰链对备胎的承重,在高强度越野中是否能够经受考验,这点还有待考证,车顶部行李架也能装载大量行李或车顶帐篷,让车主的玩法更加丰富。
硬派SUV对车内的处理通常比较粗糙,而坦克300好像是一个异类。大尺寸双联屏能显示多种车辆状态信息,以及满足车机互联的娱乐需求;皮革和缝线也足够精致,副驾驶位还设置有经典的拉手杆,让车内氛围豪华的同时,不忘越野的本源。
其他配置目前披露信息还并不多,但动力方面还是颇有看点。坦克300目前搭载的是一台2.0T直列四缸发动机,与VV6、VV7车型上一样,与之匹配的是一台埃孚纵置8AT,这还不算完,据可信消息称,坦克300后期还将配备动力更强的3.0T V6发动机+9AT动力组合。
我们前面提到的蠕行模式和坦克转弯相信也是大家关注的重点,蠕行模式能让车辆在通过复杂路面时,车辆通过感应计算自适应配比车速和各轮胎扭矩,而驾驶者只需要控制好方向,选择最佳行进路线即可,大为降低越野难度;而坦克转弯是在通过狭窄弯道时,能够将一侧车轮锁死,从而减小转弯半径,让车辆更加灵活。
在很多人看来,硬派越野不过是一个小众市场,此前也被丰田、JEEP等进口品牌占据,虽然国产也不乏北汽212、BJ40等优秀车型,但在高端市场仍是一片空白。此次坦克300无论在越野配置还是定位上,都抢先站上了国产豪华硬派SUV的高地,接下来最关键的当然是车型定价了,新车短评将持续关注。点击“关注”新车短评,不错过任何一辆新车,还可以留言与我们互动,说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章,转载请注明作者。
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