如题所述
1934年，欧洲航空公司收购了南非的政府航空事业，并改名为南非航空公司。在开普敦，德班和约翰内斯堡之间服务。一年后，南非航空公司接管西南非洲航空公司，每周空运邮件服务来往温得和克和金伯利。
在上世纪30年代南非开设国际航线，到肯尼亚和乌干达。在20世纪40年代业务增长缓慢，二战时候也暂停飞行。在1945年11月10号南非实现长期目标，将航线拓展到欧洲，到伯恩茅斯（英国），使用“空中霸王”客机，不过在1950年改用洛克希德“星座”客机飞行国际航线。 20世纪50年代的来临，波音707飞机加入航空公司的机队。南非在1953年开设使用英国在德?哈维兰彗星客机，也是英国以外第一家外航使用。在1957年11月，增加了“袋鼠”航线，到澳大利亚的珀斯。南非的第一个707降落在欧洲是1960年10月，空中飞行9小时后到雅典。两年后，南非航空公司的飞机从南非直飞到英国和其他欧洲目的地。并且开通了从约翰内斯堡经过里约热内卢到纽约的航线，时间是1969年2月。在1971年，南非航空使用波音747-200客机，随后在1976年增加长程747 - SP和的空中客车A300 客机，并于1983年开始使用747-300 EUD客机。
在国际市场上，南非航空的增长率是远远落后于大多数。而且许多非洲国家，除南非外的邻国，拒绝让南非使用其领空。但当时南非机队获得了6个'特别性能波音747，可以增加航程减少中途停留。
在20世纪70年代开设了到亚洲的航线，使用波音747飞行到香港。1980年，南非航空开始飞往台北。 于1984年南非航空庆祝其成立50周年。在这一年中，南非政府提出的一个有争议的决定时，签署了一项条约，向索马里提供军事援助，换取南非航空可以投入在索马里的服务。这被证明是亏损，因为少数索马里人能够负担机票，由于内乱不断，很少有人想去索马里。
在1985年由于缺乏需求，南非航空停止飞往布宜诺斯艾利斯，但仍飞往里约热内卢。 1997年，南非航空推出了其新的形象和制服，放弃羚羊会徽，和旧的国家颜色橙色，白色和蓝色。新涂装是根据新的国旗设计，象征彩虹之国。该航空公司的飞机在其名称也改为简单的“南非”。
在1998年，来往布宜诺斯艾利斯和圣保罗的航线恢复，前往哥本哈根的航线暂停。在1999年南非航空和达美航空开始代码共享的航班，从亚特兰大到南非。这些飞行使用南非航空公司的飞机。
2001年，南非获得最佳货运航空公司非洲奖。尼日利亚航空公司和南非航空公司签署了代码共享协议，提供由美国到拉各斯的服务，使用南非航空的747客机（此代码共享协议已经失效，南非航空的航班从美国不再在尼日利亚停留）。
2002年3月，根据公司首席执行官安德烈维尔容的要求，南非航空公司开始更新机队，费用为35亿美元。南非的订单引起了波音和空客的争夺。最终空客赢得订单，但是有人可能会争辩说，这个可能是一个政治决定，与波音公司出售飞机在种族隔离时代。但是没有具体的证据来证实这种说法。
在2002年南非航空订购9架A340 - 600客机，6架A340 - 300客机，11架A319和15架A320客机。其中三架A340 - 600飞机来自国际租赁金融公司。新的A319客机取代老化的波音737-200客机，但波音737 - 800会继续服务。
2004年3月，南非航空公司宣布申请加入星空联盟。南非航空作为星空联的正式成员于2006年4月。2004年7月，安德烈维尔容辞去首席执行官职位，媒体猜测他辞职的原因是公司重整遭受重大损失。2004年8月，卡亚恩古拉被任命为首席执行官。
2005年，它成为第一个非沙特航空公司直接哈吉奥马，梅迪纳等沙特阿拉伯城市。
2005年7月，南非开始的每周4次约翰内斯堡到华盛顿哥伦比亚特区的航班，使用波音747-400客机。2006年7月改为每日一班，机型由747-400改为空中客车A340 - 600。此外由于重组后无法获得来往加纳和美国之间的乘客，所以停止在阿克拉的停留改为在达喀尔停留。阿克拉将仍然是南非航空的目的地。2007年，南非航空将所有的波音747-400退役。
