如题所述
随着航空业务量的增长，乌海机场原有硬件设施已不能满足航空运输发展的需求。2006年，经内蒙古自治区发改委和中国民用航空华北地区管理局批准，乌海机场对飞行区部分基础设施进行新建和扩建。在原飞行区技术等级3C级，2300米跑道的基础上，向南延长跑道300米，扩建站坪10350平方米，可同时停放2架B类飞机和3架C类飞机。航站楼的改扩建工程也逐渐提上日程。 作为一个在沙漠中生存的支线机场，冬春季节经常出现的烟雾、沙尘等恶劣气象条件，给航班的正常运营带来了非常不利的影响。为了解决低能见度影响航班正常起降的问题，进一步保证乌海机场的安全运营，2008年，乌海机场在机场跑道主降方向新增一套仪表着陆系统，设备投入使用后能保证地面能见度在800米以上的飞机安全降落，大大提高了航班正常率。在风沙天气较多的5、6、7这3个月，乌海机场两条航线的航班正常率均达到了100%。
2009年是乌海机场有限责任公司与内蒙古民航机场集团在安全运行、规划发展、经营模式、企业文化等方面全面对接的一年。乌海机场将在乌海市政府和内蒙古民航机场集团的领导下，深入践行科学发展观，加快推进航站楼的改扩建工程，努力做好阿拉善3个通勤机场建设的前期准备工作，并做好人员培养和人才储备，完成ISO9001质量管理体系工程的建立工作，并做到与SMS安全管理体系相互融合，进一步加大非航业务开发和节能降耗的力度，不断提高经营实力和安全管理能力。
2012年，共完成运输起降3607架次，同比增长36.3%；旅客吞吐量322196人次，同比增长41.9%；货邮吞吐量1220.3吨，同比增长71.5%。2012年，乌海机场运营航线达10条，航线总数较2011年增加5条；航班量也由去年的每周36班增加到现在的每周122个班次，参与运营的航空公司达到了5家。如今的乌海机场航线网络已实现了连接华北、西北、中南、华东等地区，通达北京、上海、广州、西安、呼和浩特等枢纽城市，实现了“乌海至呼和浩特”空中快线运营模式。从乌海起飞，通过中转等方式，8小时内就可以通达国内任意一大中型城市，24小时内可以通达我国周边主要国家和地区机场。
