现在全国哪里都提速就是不知道南宁到桂林是否提速，大家帮忙！
第1个回答 2013-08-09
现在有了个动车组,是准备要提速,但是现在是试运行期间.跟原来的速度一样,价格也一样.也是双层火车
南宁晚报讯（见习记者 傅清龙 邓江宁 实习生 陈警）“动车组”18日首开广西，分别在南宁、桂林、柳州、北海间开行，试运行速度100~120公里/小时。近日“动车组”成为城际列车亮点，同时也成为许多乘客关注的焦点。那么乘坐 “动车组”有哪些便利呢？昨日，记者乘坐N726次车从南宁到柳州全程体验了这个形似子弹头“动车组”的无穷魅力，揭开 “动车组”的神秘面纱。
南宁到柳州需2小时45分
昨日，记者在南宁火车站看到形似子弹头的列车：白色的车体，线条流畅，确实让人眼前一亮。9时50分，记者坐上了南宁到柳州的“动车组”，车厢整洁、色彩柔和、宽敞舒适，运行时噪声很小。据了解，大部分乘客是第一次乘坐这趟“动车组”，感觉很新奇。列车的厕所也引起了乘客的注意，因为该厕所是采用真空保持集便系统，区别传统直排，使用该系统更加环保。12时35分左右“动车组”到达柳州，当天13时10分从柳州返回，16时7分到达南宁。
据列车员介绍，“动车组”时速可达180公里，而普通列车时速是120公里。目前“动车组”还在试运行阶段，暂时还是按照普通列车的速度（100~120公里/小时）试行，从南宁到柳州整个行程需2小时45分。
此次增开的城际列车和原来已开通的城际列车到达目的地所需的时间一样，票价不变。南宁—桂林的价格为65元，南宁—柳州的价格为41元，南宁—北海的价格为38元。
期待“动车组”时速180公里
“如果火车的速度达到180公里/小时，那么从南宁到柳州就只用1个多小时，比公路客运快班还要快。”许多乘客都盼望提速能早日到来。
搭乘此趟列车的韦先生是在柳州做鞋业生意的，以前到南宁进货都是坐快班。自从18日“动车组”开动后，他已从柳州到南宁进了两趟货，感觉“动车组”比较宽敞和舒适，加上南宁到柳州中途只在来宾站停3分钟，只需2小时45分就到达柳州了，与公路客运快班比起来，他表示还是更喜欢坐“动车组”，从安全和经济角度来说，“动车组”都占有优势。
车上大多数乘客都表示，“动车组”标示的车速是180公里/小时，目前实际车速是100~120公里/小时，希望铁路部门能尽快提速至180公里/小时，这样一来在桂林、柳州、北海、南宁四个城市之间运行将更加方便快捷。
提速180公里还需要一个过程
该车列车长张晓静向记者介绍，南宁—桂林间开行的N722/1次列车使用1组2D10T（2动10拖）动车组；南宁—柳州间开行的N726/5次列车使用1组2D6T（2动6拖）动车组。 列车车头采用了目前世界上较先进的分布式计算机控制系统，可以避免因一个地方发生故障导致“全身瘫痪”的问题。列车装用的空气弹簧减震设备，可使列车在发生紧急刹车的情况下保持平稳。
“动车组”现在每节车厢（双层）有144个座位，从18日运行至今4天，该列车特地选择优秀列车员为乘客服务。对于提速至180公里/小时，列车长表示，这还需要一个过程，但是相信不久一定会实现。
南宁晚报讯（见习记者 傅清龙 邓江宁 实习生 陈警）“动车组”18日首开广西，分别在南宁、桂林、柳州、北海间开行，试运行速度100~120公里/小时。近日“动车组”成为城际列车亮点，同时也成为许多乘客关注的焦点。那么乘坐 “动车组”有哪些便利呢？昨日，记者乘坐N726次车从南宁到柳州全程体验了这个形似子弹头“动车组”的无穷魅力，揭开 “动车组”的神秘面纱。
南宁到柳州需2小时45分
昨日，记者在南宁火车站看到形似子弹头的列车：白色的车体，线条流畅，确实让人眼前一亮。9时50分，记者坐上了南宁到柳州的“动车组”，车厢整洁、色彩柔和、宽敞舒适，运行时噪声很小。据了解，大部分乘客是第一次乘坐这趟“动车组”，感觉很新奇。列车的厕所也引起了乘客的注意，因为该厕所是采用真空保持集便系统，区别传统直排，使用该系统更加环保。12时35分左右“动车组”到达柳州，当天13时10分从柳州返回，16时7分到达南宁。
据列车员介绍，“动车组”时速可达180公里，而普通列车时速是120公里。目前“动车组”还在试运行阶段，暂时还是按照普通列车的速度（100~120公里/小时）试行，从南宁到柳州整个行程需2小时45分。
此次增开的城际列车和原来已开通的城际列车到达目的地所需的时间一样，票价不变。南宁—桂林的价格为65元，南宁—柳州的价格为41元，南宁—北海的价格为38元。
期待“动车组”时速180公里
“如果火车的速度达到180公里/小时，那么从南宁到柳州就只用1个多小时，比公路客运快班还要快。”许多乘客都盼望提速能早日到来。
搭乘此趟列车的韦先生是在柳州做鞋业生意的，以前到南宁进货都是坐快班。自从18日“动车组”开动后，他已从柳州到南宁进了两趟货，感觉“动车组”比较宽敞和舒适，加上南宁到柳州中途只在来宾站停3分钟，只需2小时45分就到达柳州了，与公路客运快班比起来，他表示还是更喜欢坐“动车组”，从安全和经济角度来说，“动车组”都占有优势。
车上大多数乘客都表示，“动车组”标示的车速是180公里/小时，目前实际车速是100~120公里/小时，希望铁路部门能尽快提速至180公里/小时，这样一来在桂林、柳州、北海、南宁四个城市之间运行将更加方便快捷。
提速180公里还需要一个过程
该车列车长张晓静向记者介绍，南宁—桂林间开行的N722/1次列车使用1组2D10T（2动10拖）动车组；南宁—柳州间开行的N726/5次列车使用1组2D6T（2动6拖）动车组。 列车车头采用了目前世界上较先进的分布式计算机控制系统，可以避免因一个地方发生故障导致“全身瘫痪”的问题。列车装用的空气弹簧减震设备，可使列车在发生紧急刹车的情况下保持平稳。
“动车组”现在每节车厢（双层）有144个座位，从18日运行至今4天，该列车特地选择优秀列车员为乘客服务。对于提速至180公里/小时，列车长表示，这还需要一个过程，但是相信不久一定会实现。
第2个回答 2013-08-09
南宁至桂林K901/2次提速后旅行时间仅为5小时,比图定分别压缩旅行时间81分和76分。
