如题所述
第1个回答 2013-07-18
【星期五】
【第一次练习赛】90分钟/60分钟 奖金：5万美元
【第二次练习赛】90分钟/60分钟 奖金：5万美元
【星期六】
【第三次练习赛】60分钟/45分钟 奖金：5万美元
【第四次练习赛】60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数12圈)
【排位赛】
【2008-2009年排位赛规则】
【第一节排位赛】：20分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第16名至第20名发车>（2006-2007年为15分钟）
奖金：第16名到第20名每人获得3万美元
【第二节排位赛】：15分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第11名至第15名发车>（2006-2007年为15分钟）
【注：从2009年开始，获得第二节排位赛的车手将获得1个积分。】
奖金：第二节排位赛第一名获得7万美元，后14名获得5万美元
【第三节排位赛】：10分钟<不淘汰车手，他们将从正赛的第1名至第10名发车>（2006-2007年为15分钟，由于时间减少，所以在第三节排位赛消耗的燃油在比赛不再补回）
注：2009年规则规定，更换一颗引擎要退后<6>位发车，而更换一个变速箱将退后<3>位发车，每个赛季每位车手有一次免罚机会，但是这个规则将在最后一站取消。
奖金：杆位10万美元，其他9名车手5万美元
【2006年-2007年方式】实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战
【2005年方式】实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度
【2003-2004年方式】实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发
【1991-2002年方式】实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈
【1990年方式】实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数
【星期日】
【正赛前练习赛】取消/30分钟
【正赛】FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于300公里,不能大于310公里（摩纳哥260公里除外）时间不能大于2小时
正赛最快圈速奖金：10万美元
正赛进步最多名次车手奖金：5万美元
【第一次练习赛】90分钟/60分钟 奖金：5万美元
【第二次练习赛】90分钟/60分钟 奖金：5万美元
【星期六】
【第三次练习赛】60分钟/45分钟 奖金：5万美元
【第四次练习赛】60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数12圈)
【排位赛】
【2008-2009年排位赛规则】
【第一节排位赛】：20分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第16名至第20名发车>（2006-2007年为15分钟）
奖金：第16名到第20名每人获得3万美元
【第二节排位赛】：15分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第11名至第15名发车>（2006-2007年为15分钟）
【注：从2009年开始，获得第二节排位赛的车手将获得1个积分。】
奖金：第二节排位赛第一名获得7万美元，后14名获得5万美元
【第三节排位赛】：10分钟<不淘汰车手，他们将从正赛的第1名至第10名发车>（2006-2007年为15分钟，由于时间减少，所以在第三节排位赛消耗的燃油在比赛不再补回）
注：2009年规则规定，更换一颗引擎要退后<6>位发车，而更换一个变速箱将退后<3>位发车，每个赛季每位车手有一次免罚机会，但是这个规则将在最后一站取消。
奖金：杆位10万美元，其他9名车手5万美元
【2006年-2007年方式】实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战
【2005年方式】实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度
【2003-2004年方式】实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发
【1991-2002年方式】实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈
【1990年方式】实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数
【星期日】
【正赛前练习赛】取消/30分钟
【正赛】FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于300公里,不能大于310公里（摩纳哥260公里除外）时间不能大于2小时
正赛最快圈速奖金：10万美元
正赛进步最多名次车手奖金：5万美元
第2个回答 2013-07-18
一年吸金3500万欧元
第3个回答 2013-07-18
本赛季在摩纳哥站折戟而归的时候，舒马赫在今年追平已故巴西车王塞纳六夺摩纳哥站冠军的计划也搁浅了。车手积分榜上，积50分的舒马赫在还难以受到其他车手的挑战，除非车王自己在接下来的比赛中再次经历在蒙特卡洛赛道的厄运。赛场失意之后，舒马赫在商场的收获会极大填补他失落的心绪。
据德国媒体透露，在舒马赫上赛季历史性地夺得第六个世界冠军头衔后，经纪人威利·韦伯为他签下了几份新的广告合同。这样一来，舒马赫今年的整个收入又会有所提高，预计将达到1.055亿欧元，甚至极为可能取代“老虎”伍兹，成为全球收入最高的体育明星。自2002年6月以来，陷入“综合危机”的伍兹还没有夺得过一项大满贯赛事的冠军，今年到现在为止，他的奖金收入比去年同期减少了50万欧元左右，好在伍兹的独特魅力和品牌效应不减，今年估计会维持1亿欧元左右的进账。
舒马赫高达1.055亿欧元的可观收入主要来自于四个方面：1、法拉利车队工资：舒马赫原来的合同在本赛季末到期，合同中规定的每年工资为4000万欧元。而根据意大利媒体报道，舒马赫和法拉利车队续约至2006年赛季结束的新合同中的相关条款说明，车王每年的工资收入将达到令人咋舌的7500万欧元！2、广告收入：舒马赫和英国移动通信巨头沃达丰新签了一份广告合同，这份合同给舒马赫每年又增加了300万欧元的收入。除了沃达丰以外，舒马赫还和法拉利车队的许多赞助商签有个人广告合同。3、来自舒马赫车迷收藏品和经营许可权分配的收益。此外，还有位于老家柯本的卡丁车中心每年为舒马赫带来几乎可以“忽略不计”的50万欧元。4、投资收益。
不过，舒马赫的投资情况只有极少的人知晓，而且当然不可能对具体细节都掌握得非常清楚。一位德国金融投资专家分析说：“迈克尔·舒马赫很保守，他倾向于选择风险较低的投资项目。大部分投向了国债基金和房地产基金，只有一小部分投资在股票上。但他的投资收益并不少，即使他只投入5亿欧元，并且回报率只有4.5%到5.5%，每年年底的时候他也会有2500万的进账。平均每个月就有200多万利息，而且肯定不会赔钱，这很不错，是不是？”此外，舒马赫还有一个赚钱“高招”，这位专家露出了诡秘的笑容：“舒马赫很聪明，他把钱都投资在瑞士和开曼群岛，这样他的投资收益就不用纳税了。”
每年1亿左右的收入，也就是说平均每站F1比赛舒马赫就可以挣到大约550万欧元。每每想到这么多钱，舒马赫本人也有点晕乎乎的感觉：“钱多的坏处就是，我自己都不知道怎么花才好！”德国人的一位朋友却透露了车王的“花钱”之道：“迈克尔把很多钱都捐助给了慈善事业，只不过他不想让别人知道罢了。”
据《欧洲商业》杂志报道，去年舒马赫的身家为7.15亿欧元。这样，再经过这几个赛季的“滚雪球”，最晚到2006年时车王的个人财产总额就将突破10亿欧元大关。
舒马赫年收入清单(单位：欧元)
法拉利工资： 4000万
个人广告收入：
沃达丰(通信) 300万
壳牌(石油) 300万
普利司通(轮胎) 200万
欧莱雅(洗发水) 200万
德国DVAG有限公司(咨询) 250万
Mattel(玩具) 200万
红牛(功能饮料) 200万
欧米茄(手表) 200万
Sting(眼镜) 150万
车迷收藏品和经营许可 1500万
柯本卡丁车中心 50万
投资收益：
国债和股票基金 1375万
房地产基金 1125万
合计：1.0550亿本回答被网友采纳
据德国媒体透露，在舒马赫上赛季历史性地夺得第六个世界冠军头衔后，经纪人威利·韦伯为他签下了几份新的广告合同。这样一来，舒马赫今年的整个收入又会有所提高，预计将达到1.055亿欧元，甚至极为可能取代“老虎”伍兹，成为全球收入最高的体育明星。自2002年6月以来，陷入“综合危机”的伍兹还没有夺得过一项大满贯赛事的冠军，今年到现在为止，他的奖金收入比去年同期减少了50万欧元左右，好在伍兹的独特魅力和品牌效应不减，今年估计会维持1亿欧元左右的进账。
舒马赫高达1.055亿欧元的可观收入主要来自于四个方面：1、法拉利车队工资：舒马赫原来的合同在本赛季末到期，合同中规定的每年工资为4000万欧元。而根据意大利媒体报道，舒马赫和法拉利车队续约至2006年赛季结束的新合同中的相关条款说明，车王每年的工资收入将达到令人咋舌的7500万欧元！2、广告收入：舒马赫和英国移动通信巨头沃达丰新签了一份广告合同，这份合同给舒马赫每年又增加了300万欧元的收入。除了沃达丰以外，舒马赫还和法拉利车队的许多赞助商签有个人广告合同。3、来自舒马赫车迷收藏品和经营许可权分配的收益。此外，还有位于老家柯本的卡丁车中心每年为舒马赫带来几乎可以“忽略不计”的50万欧元。4、投资收益。
不过，舒马赫的投资情况只有极少的人知晓，而且当然不可能对具体细节都掌握得非常清楚。一位德国金融投资专家分析说：“迈克尔·舒马赫很保守，他倾向于选择风险较低的投资项目。大部分投向了国债基金和房地产基金，只有一小部分投资在股票上。但他的投资收益并不少，即使他只投入5亿欧元，并且回报率只有4.5%到5.5%，每年年底的时候他也会有2500万的进账。平均每个月就有200多万利息，而且肯定不会赔钱，这很不错，是不是？”此外，舒马赫还有一个赚钱“高招”，这位专家露出了诡秘的笑容：“舒马赫很聪明，他把钱都投资在瑞士和开曼群岛，这样他的投资收益就不用纳税了。”
每年1亿左右的收入，也就是说平均每站F1比赛舒马赫就可以挣到大约550万欧元。每每想到这么多钱，舒马赫本人也有点晕乎乎的感觉：“钱多的坏处就是，我自己都不知道怎么花才好！”德国人的一位朋友却透露了车王的“花钱”之道：“迈克尔把很多钱都捐助给了慈善事业，只不过他不想让别人知道罢了。”
据《欧洲商业》杂志报道，去年舒马赫的身家为7.15亿欧元。这样，再经过这几个赛季的“滚雪球”，最晚到2006年时车王的个人财产总额就将突破10亿欧元大关。
舒马赫年收入清单(单位：欧元)
法拉利工资： 4000万
个人广告收入：
沃达丰(通信) 300万
壳牌(石油) 300万
普利司通(轮胎) 200万
欧莱雅(洗发水) 200万
德国DVAG有限公司(咨询) 250万
Mattel(玩具) 200万
红牛(功能饮料) 200万
欧米茄(手表) 200万
Sting(眼镜) 150万
车迷收藏品和经营许可 1500万
柯本卡丁车中心 50万
投资收益：
国债和股票基金 1375万
房地产基金 1125万
合计：1.0550亿本回答被网友采纳
第4个回答 2013-07-18
合计：1.0550亿
第5个回答 2013-07-18
好象没有
