如题所述
第1个回答 2013-11-11
关键字: 奥迪A5 S5 试驾
你肯定已经在大量的图片中看到过好次奥迪A5以及S5跑车的曼妙身姿，当然是相当漂亮，不过问题是如果拿女人做比喻，迷人性感的奥迪是那类你更愿意与之结婚生子的女孩，还是那类你仅仅是想与之度过美好的时光呢。答案你自己心里知道。
在意大利北部蜿蜒曲折的山区公路上对A5和S5进行为期一天的取样工作之后，我们将计划转移到托儿
所（因为这里才是结婚类型的主场），不仅拥有国色天香的容颜，还有丰富的奢华嫁妆，以及在路面上天才般的表现。
双门轿跑车—怎样的理念
以下一代A4（专题 参数 实拍 资料图)的被称为B8的平台为基础打造的A5和S5拥有修长而宽阔的整车尺寸，轿跑车类型的车顶曲线轮廓——这是什么意思呢？——轿跑车类型的车门数。多亏了奥迪提醒，我们才能记起早已被梅塞德斯-奔驰、保时捷以及其它车型所遗忘的东西：一个轿跑车是只有两扇门的轿车的时代，这样，A5只对那些生活中没有合伙使用汽车者、不用经常做载朋友的小孩或者喜欢淌口水的St. Bernards狗或者土里土气的同事之类的事情，轿跑车是只为一人或者双人而设计的车型，具有私人性和隐秘性，它所突出的主题是激情而非实用。
A5:时尚至上
作为一个感性的物种，轿跑车所强调的首先是它的时尚性，A5也不例外。图片中的A5美的让人摒住呼吸，而路面上的A5则更是有过之而无不及。Walter de’Silva’的天才设计团队在奥迪乘用车方面先进的设计理念远远超出了当前汽车世界中所公认的设计水平。抛弃我们十年来一直期待着的半圆形的车顶轮廓，取而代之的是更加正式的尾部四分之一圆造型（以便在极其偶尔的情况下为后排乘客提供充足的头部空间），车顶轮廓的设计令大家颇为吃惊，优雅动人，而实用性则大打折扣。
全新的前端造型——曲线端处点缀着很快即会普遍采用的LED日间行车车灯——略显生硬，而又粗戾，就像阿吉丽娜-茱莉被电话叫醒30秒后粗暴的表现那样。A5中奥迪独有的整体式格栅给人流畅自然的感觉，可能是因为我们早已熟悉这种造型，也可能是由于奥迪其它新款轿跑车如2008 R8以及2008 TT中成功的造型带来的效应。而S5呢，其造型当然更显高贵傲慢，蛋盒型的细节设计，富于攻击性的进气管造型。
不过大家公认的最与众不同的亮点还在于新款轿跑车从挡泥板处延伸开来的特征曲线，使大尺寸的车轮（A5中为18英寸，S5中为19英寸）显得更加突出，加长的轴距、纵向布置的引擎使得前后质量比几乎达到了新款Jaguar XK的水平，不过其紧凑的车身拥有类似于宝马3系的整车尺寸。还有令人意想不到的宽度——很可能预示着下一代A4的某些特征——从后面看显得格外明显，水平布置的尾灯以及宽尺寸的排气管进一步衬托出整车的宽度。总之，从任何角度看都十分出色。
其次还是驾驶员之车
我们说过A5首先是时尚至上其次还是驾驶员之车，并不是对它的侮辱，任何引擎都很难盖过曼妙性感的车身曲线的风头，自从若干月前拍到A5的第一张谍照时我们既已知道这点，不过A5和S5的动力性能在多大程度上能够配得上它们优美的外形仍然令我们颇为吃惊。搭载3.2LFSI（直接喷射）V6引擎的A5拥有几近完美的路面表现以及出色的加速性能，北美版车型爆发出265马力的最大功率。而S5则表现得更加出色，搭载奥迪4.2LFSI V8引擎，最高功率达到354马力。A5在引擎3000到5000 rpm之间可达到243磅-英尺的峰值转矩，而S5则为引擎3500rpm时的325磅-英尺。
我们对装备手动挡的A5和S5进行的短程测试都令人激动不已，奥迪官方称A5的0-60-mph加速时间为6.1秒，而S5则为5.1秒，比较可信。有趣的是S5的排气管噪声，异乎寻常的高亢，激昂的咆哮声与S5曼妙的造型明显不符（它或许可以去教RS4唱歌了）
此外，引擎采取纵向布置并经过重新定位在底盘更深的位置，最大限度优化了前后轴质量比，结果就是其性能要明显优于现款头重脚轻的A4/S4轿车。不过有趣的是，虽然采用了粘性更大的轮胎以及较大尺寸的车轮，质量更大的S5的在转弯处似乎更感笨拙，而且，令我们颇感惊讶的是，标准版的A5也要比它动力更强劲的兄弟拥有更好的转向性能，S5在任何车速下的转向都比我们想象的过于轻飘。制动方面，像我们对任何装备如此大尺寸制动系统的汽车所期待的那样，表现的出色干练而游刃有余，沿着意大利蜿蜒曲折的下山路行驶时不会有任何的制动衰退迹象，这里你几乎能在任何转弯处的道路中间遭遇笨拙的牲畜。
完美的驾驶舱
车内如期待的那样，当你发现奥迪从宝马那里学到的这一系列操控方面的新技术，你会惊叹于这里简直就是传说中的神话王国。运动型的座椅都会将驾驶员牢牢固定在恰当的位置，无论你选择是在A5的豪华真皮座椅还是S5标配的Recaros. Mucho铝制饰边座椅。我们最钟情的还是A5装备的奥迪“泪珠状”的仪表造型。同其绝大多数的竞争对手相比，A5的加热座椅功能（虽然符合人体工学原理）绝对不只是好听的噱头，还有可选采光性能超好的倾斜（非滑行式）玻璃顶篷。
电控驻车制动系统和按键式点火系统均是标准配置，A5也是第二款提供装备了Bang & Olufsen喇叭（而没有选择S8酷酷的pop-up喇叭）的音频系统的车型。此外，当然还会有酷眩的MMI系统体贴为你服务。
S5将会抢先上市，首先是今年秋季面世的装备六档手动变速器版的S5。装备六档自动变速器（带换档拨杆）的S5将于2008年夏季上市，装备两种变速器的A5也将同期上市，奥迪最新的全时四驱系统将成为标准配置，前后轴转矩比将为40/60。
虽然早已经公布过，不过敞篷版奥迪A4（因为A5的原因而可能延期）何时能够上市仍是未知数，甚至据传闻其后还将会有5门的A5“掀背版”，不过即使奥迪在2009年推出装备RS 44.2L直喷V8动力达到420马力的引擎的RS 5，我们也不会感到惊讶。
A5明年上市后，带选配装备版的定价约为45,000美元，如果你迫切想要在今年年末之前就能拥有一辆，还是来看看这款售价50,000美元的S5吧，对于一款融合了超强动力、时尚外形、奢华装备以及拥有性感迷人的造型的车型来说，这个价位绝对物超所值。还是赶紧加入我们的订购队伍吧。
你肯定已经在大量的图片中看到过好次奥迪A5以及S5跑车的曼妙身姿，当然是相当漂亮，不过问题是如果拿女人做比喻，迷人性感的奥迪是那类你更愿意与之结婚生子的女孩，还是那类你仅仅是想与之度过美好的时光呢。答案你自己心里知道。
在意大利北部蜿蜒曲折的山区公路上对A5和S5进行为期一天的取样工作之后，我们将计划转移到托儿
所（因为这里才是结婚类型的主场），不仅拥有国色天香的容颜，还有丰富的奢华嫁妆，以及在路面上天才般的表现。
双门轿跑车—怎样的理念
以下一代A4（专题 参数 实拍 资料图)的被称为B8的平台为基础打造的A5和S5拥有修长而宽阔的整车尺寸，轿跑车类型的车顶曲线轮廓——这是什么意思呢？——轿跑车类型的车门数。多亏了奥迪提醒，我们才能记起早已被梅塞德斯-奔驰、保时捷以及其它车型所遗忘的东西：一个轿跑车是只有两扇门的轿车的时代，这样，A5只对那些生活中没有合伙使用汽车者、不用经常做载朋友的小孩或者喜欢淌口水的St. Bernards狗或者土里土气的同事之类的事情，轿跑车是只为一人或者双人而设计的车型，具有私人性和隐秘性，它所突出的主题是激情而非实用。
A5:时尚至上
作为一个感性的物种，轿跑车所强调的首先是它的时尚性，A5也不例外。图片中的A5美的让人摒住呼吸，而路面上的A5则更是有过之而无不及。Walter de’Silva’的天才设计团队在奥迪乘用车方面先进的设计理念远远超出了当前汽车世界中所公认的设计水平。抛弃我们十年来一直期待着的半圆形的车顶轮廓，取而代之的是更加正式的尾部四分之一圆造型（以便在极其偶尔的情况下为后排乘客提供充足的头部空间），车顶轮廓的设计令大家颇为吃惊，优雅动人，而实用性则大打折扣。
全新的前端造型——曲线端处点缀着很快即会普遍采用的LED日间行车车灯——略显生硬，而又粗戾，就像阿吉丽娜-茱莉被电话叫醒30秒后粗暴的表现那样。A5中奥迪独有的整体式格栅给人流畅自然的感觉，可能是因为我们早已熟悉这种造型，也可能是由于奥迪其它新款轿跑车如2008 R8以及2008 TT中成功的造型带来的效应。而S5呢，其造型当然更显高贵傲慢，蛋盒型的细节设计，富于攻击性的进气管造型。
不过大家公认的最与众不同的亮点还在于新款轿跑车从挡泥板处延伸开来的特征曲线，使大尺寸的车轮（A5中为18英寸，S5中为19英寸）显得更加突出，加长的轴距、纵向布置的引擎使得前后质量比几乎达到了新款Jaguar XK的水平，不过其紧凑的车身拥有类似于宝马3系的整车尺寸。还有令人意想不到的宽度——很可能预示着下一代A4的某些特征——从后面看显得格外明显，水平布置的尾灯以及宽尺寸的排气管进一步衬托出整车的宽度。总之，从任何角度看都十分出色。
其次还是驾驶员之车
我们说过A5首先是时尚至上其次还是驾驶员之车，并不是对它的侮辱，任何引擎都很难盖过曼妙性感的车身曲线的风头，自从若干月前拍到A5的第一张谍照时我们既已知道这点，不过A5和S5的动力性能在多大程度上能够配得上它们优美的外形仍然令我们颇为吃惊。搭载3.2LFSI（直接喷射）V6引擎的A5拥有几近完美的路面表现以及出色的加速性能，北美版车型爆发出265马力的最大功率。而S5则表现得更加出色，搭载奥迪4.2LFSI V8引擎，最高功率达到354马力。A5在引擎3000到5000 rpm之间可达到243磅-英尺的峰值转矩，而S5则为引擎3500rpm时的325磅-英尺。
我们对装备手动挡的A5和S5进行的短程测试都令人激动不已，奥迪官方称A5的0-60-mph加速时间为6.1秒，而S5则为5.1秒，比较可信。有趣的是S5的排气管噪声，异乎寻常的高亢，激昂的咆哮声与S5曼妙的造型明显不符（它或许可以去教RS4唱歌了）
此外，引擎采取纵向布置并经过重新定位在底盘更深的位置，最大限度优化了前后轴质量比，结果就是其性能要明显优于现款头重脚轻的A4/S4轿车。不过有趣的是，虽然采用了粘性更大的轮胎以及较大尺寸的车轮，质量更大的S5的在转弯处似乎更感笨拙，而且，令我们颇感惊讶的是，标准版的A5也要比它动力更强劲的兄弟拥有更好的转向性能，S5在任何车速下的转向都比我们想象的过于轻飘。制动方面，像我们对任何装备如此大尺寸制动系统的汽车所期待的那样，表现的出色干练而游刃有余，沿着意大利蜿蜒曲折的下山路行驶时不会有任何的制动衰退迹象，这里你几乎能在任何转弯处的道路中间遭遇笨拙的牲畜。
完美的驾驶舱
车内如期待的那样，当你发现奥迪从宝马那里学到的这一系列操控方面的新技术，你会惊叹于这里简直就是传说中的神话王国。运动型的座椅都会将驾驶员牢牢固定在恰当的位置，无论你选择是在A5的豪华真皮座椅还是S5标配的Recaros. Mucho铝制饰边座椅。我们最钟情的还是A5装备的奥迪“泪珠状”的仪表造型。同其绝大多数的竞争对手相比，A5的加热座椅功能（虽然符合人体工学原理）绝对不只是好听的噱头，还有可选采光性能超好的倾斜（非滑行式）玻璃顶篷。
电控驻车制动系统和按键式点火系统均是标准配置，A5也是第二款提供装备了Bang & Olufsen喇叭（而没有选择S8酷酷的pop-up喇叭）的音频系统的车型。此外，当然还会有酷眩的MMI系统体贴为你服务。
S5将会抢先上市，首先是今年秋季面世的装备六档手动变速器版的S5。装备六档自动变速器（带换档拨杆）的S5将于2008年夏季上市，装备两种变速器的A5也将同期上市，奥迪最新的全时四驱系统将成为标准配置，前后轴转矩比将为40/60。
虽然早已经公布过，不过敞篷版奥迪A4（因为A5的原因而可能延期）何时能够上市仍是未知数，甚至据传闻其后还将会有5门的A5“掀背版”，不过即使奥迪在2009年推出装备RS 44.2L直喷V8动力达到420马力的引擎的RS 5，我们也不会感到惊讶。
A5明年上市后，带选配装备版的定价约为45,000美元，如果你迫切想要在今年年末之前就能拥有一辆，还是来看看这款售价50,000美元的S5吧，对于一款融合了超强动力、时尚外形、奢华装备以及拥有性感迷人的造型的车型来说，这个价位绝对物超所值。还是赶紧加入我们的订购队伍吧。
第2个回答 2013-11-11
星期六去的奥迪4S店
A5标配是65W，不能少，加配的话看你配什么，我朋友把轮毂换成19寸的跑车轮毂，加了音响68W
A5标配是65W，不能少，加配的话看你配什么，我朋友把轮毂换成19寸的跑车轮毂，加了音响68W
第3个回答 2013-11-11
已经出四门S5了，估计到今年下半年就可以预定一汽-大众奥迪销售事业部宣布奥迪高档双门轿跑车A5的一款新排量车型2.0 TFSI和高性能运动车型S5正式上市，售价分别为52.5万元和98万元
第4个回答 2013-11-11
A5 在中国估计至少要70万以上 S5 肯定会过百万
第5个回答 2013-11-11
75~110
