如题所述
哈喽!大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事,我是检车家的检测技师“强仔” 。今天这台车不得了,可以说成功的成熟男人必选车辆,不讨论迈巴赫、劳斯莱斯、宾利,可能就属这台车能代表豪华商务轿车的代表吧?可能有人会说宝马7系呢,难道7系差了吗?差不差我不知道, 但是客户说的这番话挺有意思的。
委托我检测的这位客户,看样子也是40多岁的前辈了,自己有一辆开了4年的宝马740M运动,据他讲他一开始没想过换车,其实宝马740也很挺不错的,直到他生意场上的一个合作伙伴前段时间开了一辆 奔驰S300来接他过后,让他有了换车的想法。他说奔驰S级确实坐着比宝马7系舒服多了,别看奔驰的性能可能有点中规中矩但是给人感觉就很庄重,大气,这是宝马7系给不了的感受,而宝马7系还是有点年轻运动了一些。同时奔驰S级的豪华感明显比宝马7系冲击更强,这就是他现在卖掉宝马730来买这辆奔驰S350的原因。
其实在豪华商务较车市场中,奔驰S级无可争议的占据了霸主之位,哪怕中间开过其他品牌的商务轿车,最终有多选择时也会考虑奔驰S。大家都知道奔驰S级作为百年来后座贵宾的首选,外观设计必须与贵宾们的气场相衬。历代S级舒张大气的车头轮廓,被W222世代车型完美继承,并在尺寸上着重突出“宽+扁”的设计基调,力求让人第一眼看上去,就能感受到这种由内而外迸发出的奢华气场。
检测的车辆是一个个人卖家,由于客户临时有事情需要去办,所以委托我单独检测完后和他电话沟通,报告出来了再发给他。早早的来到了和车主约定的检测地点就看到了一辆:2019款 奔驰 S350L 尊贵型,出厂日期: 2019年11月,上牌日期:2020.5,表显里程:7438Km,新车指导价: 92.68万,卖家报价: 90.8万。检测地点: 成都。这车报价不高不低吧,不过强仔我看了下某家上这车新车落地价大概在105万左右了,才七千多公里就贬值了15万左右!估计车主也心痛坏了吧?毕竟15万也不是小数目呀。
不过有点想不明白车主为什么要卖掉呢?这车准新车诶,一年不到,几千公里就跑没了15万!不心疼吗?但是大家还记得强仔在之前的文章说准新车被卖掉的两种情况吗?第一种:车辆刚买不久,发生了较严重的事故碰撞,为了避免时间越长越掉价便尽快出手,第二种:买了新车开了一段时间玩够了,或者腻了也就那么一回事儿,再或者因为需要资金周转所以卖掉。你会觉得这台车会属于前者还是后者呢?让我们通过检测来揭秘这辆车的“秘密”吧!
绕车一圈,发现这台准新车的奔驰S350状态犹如新车一般,虽然也存在喷漆这些情况,但是太新亮了,让强仔我对这车越来越怀疑了,检测就是这样,不管什么车在我们检测前就先将这车当做一辆“问题车”来看待,来怀疑,再通过每一个部位的检测来一一排除。这里给大家多说几句:豪车一般发生大的问题都会选择精修,现在事故,水泡车的修复水平越来越高了,所以得谨慎又谨慎!
大家看我手指这里有很明显的橘皮纹,说明是后喷过漆的,小强心想才几千公里前面就有喷漆难道撞过?首先原厂的漆面是很工整的,为什么?因为原漆漆面都是机器很精准的去做的漆面,而后修复喷漆是人工操作,漆面怎么都会存在不均匀的情况,当然有些喷漆工技术很好,不会那么明显,但也有痕迹。
诶?强仔我看这中网不对啊,这不是S450的中网吗?怎么了?还后改了吗?强仔带着问题就咨询了一下车主,车主也很诚恳的说到这是改过的,改的450的前保险杠和中网。看来前保险杠喷漆极有可能是这个原因。
因为此车贴有隐形车衣,所以漆面数值都会有点偏高,机盖检测是没有问题的。
这几个位置是车辆的三柱以及车顶,经过检测未发现修复痕迹以及钣金喷漆的情况,都是原漆的状态。
外观漆面一圈检测下来平均值都在250左右,所以说除了前保险杠喷过漆的以外,都是原车漆。
前后挡风玻璃,和门窗玻璃生产日期也符合整车生产日期,也没有二次拆装的痕迹,所以玻璃也没问题。外观整体检测下来检测到中网有改换的情况,其他位置均无异常,但是千万别以为一辆车外观没问题就万事大吉了,这就片面了,所以咱们接着检测。
接下来检测发动机舱,打开发动机盖可见机舱干净整洁只有少许灰尘,整体看着还是挺舒适的。这款奔驰S350的大心脏用的是3.0T、V6发动机,能提供313匹马力,最大功率是230,百公里加速6.8秒,可能在加速上没宝马730弱一点,但是奔驰稳啊,车身重量都高一些出来,这点也是能理解的。所以看完你还担心奔驰S级的动力吗?反过来说,都考虑买奔驰S级了,你在乎的是动力?
左右的机盖固定螺丝无拆卸痕迹,翼子板固定螺丝也均无拆卸痕迹。
机盖锁支架固定螺丝无拆卸痕迹,水箱冷凝器上的标签和生产日期符合整车生产日期,固定螺丝无拆卸痕迹。
这里是前防撞梁固定螺丝可以看到没有拆卸痕迹,根据前面检测结果。前方可以排除有事故的可能性,看来前保险杠真是因为改装才后喷的漆。
气门室盖固定螺丝无拆卸痕迹,无漏油痕迹。进排气支管螺丝均无拆卸痕迹,发动机完美的一批,这车跑7千多公里和新车没什么区别。这让强仔我更加不能理解为何要卖掉了,也无法理解有钱人世界的想法,难道真的就如网上很多网友所说的:二八定律吗?
车辆各个油液以及电瓶检测完均无异常,机油,刹车油,防冻液状态都还不错可继续使用,电瓶状态也属于良好,无需更换。机舱检测各方面都很不错,接下来看看内饰呢?检测有没有涉水或者调表这些情况呢?
打开车门,强仔就想说句不愧是百万级的商务轿车啊:内饰在整体设计方面依旧延续了S级轿车的原有设计,并针对车内的科技配置和豪华质感都进行了升级了,再一次树立了豪华的标杆。方向盘多功能按键有所升级,增加了拇指触摸控制系统。仪表盘全液晶屏幕升级后,画面和显示内容都有提升。这些配置加起来给我的感觉就是,我家都没这么豪!一辆车的价位都可以在小县城买两套房子了吧?
安全带卡扣无锈蚀痕迹,安全带的日期也吻合。车辆的点烟器也无任何异常。
座椅滑轨除了有些正常的落灰之外是没什么毛病的,螺栓没有拆卸,保险盒可以看到有线束加装了行车记录仪,仪表内部也没有生锈发绿的现象,线束接头也比较干净整洁,也没有锈蚀的现象,仪表台螺栓没有拆卸痕迹。内饰没有大面积拆卸痕迹从此可以判断此车是没有火烧泡水的。
后备箱打开无异味,也无泥沙痕迹。后备箱内存有线束加装,这点没啥影响,两边的导水槽也无钣金切割的痕迹。
接着我又用OBD电脑检测发现雷达传感器报了故障代码,还有车道保持系统也存在故障代码,小强检测了雷达功能是没问题的,怀疑这故障代码是虚拟的,我便用电脑清除后再次读取就正常了。不过建议后面的使用中观察一下,有问题及时到4S店进行检查。
接下来就是路试环节了,出于安全路试就没拍照。强仔这里就讲解一下路试感受:3.0T、V6看着很吓人,其实这车开起来算是比较平顺,即使是s模式他的推背感并不算很强,理由是这车太长太重,导致eco模式他也是非常的肉。虽说起步不慢,但是在普通模式情况下,它加速其实一点都不快。可能因为这车的稳定性,避震,隔音等等比较好,没听到有什么异响之类的。起步大油门会有一点点非常小顿挫,这也是AT变速箱的毛病。但还是那句话都选择这车了,你还会追求加速吗?
路试结束,我们将车开到了约好了的维修厂进行地盘检测,由于这车自带有地板,需要拆开检测,和卖方沟通了一下,也同意拆卸地板检测!不过看车主的表情:相当自信啊,估计内心在说反正我车一点问题都没有,随你怎么检测。
车辆四个轮毂都有改装,不过你别说还挺好看的,通风盘式的刹车盘,这档次一下就高了。
地板拆开后一眼望去发动机和变速箱连接处:油底壳非常干净,固定螺丝无拆卸痕迹,也没有漏油现象。
变速箱和发动机的机角固定螺丝也没有拆卸痕迹,那就可以排除落地维修的可能性了。
可以看到四个减震器固定螺丝均无拆卸痕迹丶无渗油现象,地盘搭载了前后双叉臂独立悬挂,并且配有空气悬挂可以进行高低丶软硬调节。
检测到这儿便结束了,我将车辆检测的情况一五一十的反馈给了客户:前保险杠更换,喷漆,中网更换,轮毂改装,内饰多处加装拆卸痕迹,座椅拆卸加装全包脚垫,OBD存在故障代码,整体车况是很精品的,犹如新车一般。客户电话里对车况还是很满意,也感谢到强仔我的检测,但是毕竟也是个买卖嘛,也想和车主协商下价格,随后咨询到我。
我看了下目前网上的数据大概就在:85.8万左右,这车这么新估计就算少价也少不了太多吧,客户听完想也是这个道理,但估计客户本人心里也有一个价,随后便和车主电话联系协商价格了,强仔我便整理好设备去下一个任务点了。最后想问问大家你们宝马7系和奔驰S级中,你会选择哪一个车呢?
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!(点个赞呗)
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