达州绕城高速公路的规划背景

达州主城区地处大巴山南麓的雷音铺与铁山两平行山系之间的河谷地带。沿州河呈南北向，其间有凤凰山、火烽山、大尖子山等山体突立，线位通道受地形条件制约较大，可选路线走廊有限。
根据达州市城市发展规划，未来达州市将打造“一核一圈两翼三轴”城镇体系空间结构，绕城高速路线方案重点考虑服务于一条主轴线，两条次轴线的构建。
参加研讨的人士认为，G65（即包茂高速）达陕段与达巴高速、达万高速已在达州市中心城区北端客观存在并呈十字交叉，规划的达（州）营（山）高速也将以主城区为起点，绕城高速路线方案应与现有及规划高速公路网布局相衔接。
7种方案 优中选优连接铁山
与会领导和专家详细探讨了绕城高速公路7种方案，认真分析其优缺点，经综合比选，一致认定第五方案较好。
该方案里程较短、投资相对较少；路线连接铁山南北，有利于加快城镇化进程和产业调整步伐，特别是对铁山以西乡镇有很大的带动作用；南侧连接了百节新机场，与现有路网衔接较为合理。该方案应做重点推荐。与会领导和专家还对这一方案提出了优化建议，即由达川区亭子、江阳接宣汉县七里互通，连通达万高速。绕城高速公路西向路线应与平（昌）广（安）高速公路规划做好衔接，远期平广高速公路建设应尽量利用绕城高速公路已建成路线。
按照初选方案五：绕城路线全长107.176公里，其中利用现有高速公路28.253公里。
另外，该方案为远期大绕城高速公路的实施创造了较好的条件。据悉，设想中的大绕城高速绕城路线长约150公里，连接了通川区、达川区、宣汉、开江，并辐射大竹。