如题所述
高架桥,即跨线桥,一种桥梁。尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上,具有高支撑的塔或支柱,跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后,交通拥挤,建筑物密集,而街道又难于拓宽,采用这种桥可以疏散交通密度,提高运输效率。此外,在城市间的高速公路或铁路,为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷(某些地区),也可不用路堤,而采用这种桥。高架桥不仅仅指实物桥梁也被比喻着困难,挫折等等。
这种桥因受既有建筑物限制和线路要求,每多弯桥和坡桥。为了美观,可用板式结构,板的厚度可以是不变的,或只有沿横桥方向是变化的,也有做成菌状结构的。跨度较大时,常作成肋式或箱形截面(见实腹梁桥)。 城市高架线路桥的桥墩布置和形式好坏。
这种桥因受既有建筑物限制和线路要求,每多弯桥和坡桥。 高架线路桥的上部结构,一般多采用简支梁或连续梁(或刚架),悬臂梁较为少见。用简支梁时,为保证桥面行车平顺,常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接,便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时.箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面,其下用窄墩,形成“脊骨式”的结构,特别是在曲线桥中,较为美观、实用、经济,很受欢迎。
槽形梁:桥梁建筑高度低,便于城市道路间立体交叉,压低线路标高,节约总投资;且两侧主梁可兼起防噪屏作用,景观程度很好。但需布置多向预应力钢筋。施工复杂,进度慢,造价较高,且设计、施工经验少。
板梁:桥梁建筑高度较低,每线采用两片或四片空心板梁,受力清晰,设计、施工经验相当成熟。但各片板梁间铰接,整体受力性差;经济跨度一般在16~20 m,较小,景观性差;梁高较低,相应刚度较小,梁部后期收缩徐变较大,不利于轨道交通线路轨道调高要求;按常规预制、吊装施工时,也只能用于20 m以下的小跨度。
箱梁:桥梁建筑高度适中,工程量较省;适用性好,既可作为区间标准地段,也可用于曲线、变宽、出岔地段;整体受力性好;外观线型流畅、美观;设计、施工程数量为:混凝土,0151立方米;预应力钢筋,31kg;钢筋,经验成熟,对的传统的现浇法施工积累有丰富的经验。