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世界上最难修的铁路隧道
世界上最难修的隧道
答:
世界上最难修的隧道是
胡麻岭隧道
。胡麻岭隧道,是兰渝铁路特长隧道群之一,位于甘肃省兰州市榆中县与定西市渭源县交界处,隧道起点从榆中县龙泉乡的武家庄村引出,经过胡麻岭主峰、胡麻岭粱所在的黑山乡,终点止于渭源县秦祁乡白土坡村。在世界隧道中,胡麻岭隧道是全球公认最难修的隧道,胡麻岭隧道是兰渝铁...
最难修铁路宜万线
今日贯通ampnbsp詹天佑主持开建
答:
最难是齐岳山隧道
,这条长10.5公里的隧道,坐火车经过,只需几分钟,贯通却要6年。上世纪60年代,国家打算续建川汉铁路,就是因为这条隧道搞不定才搁置。这条隧道通过15条断层、3条暗河,施工揭示溶腔138个,实测水压最高达2.3MPa,以这样大的压力,足以从地面将水送到100层的高楼。现在,隧道上...
世界上最难修的铁路
是什么?
答:
桥梁隧道一座连着一座
,往往是这里刚出隧道,不到二十米远处就又要开山,连续修建另一座隧道。还有更多地方是桥隧相连。
宜万铁路
全线24座火车站,其中有8座是建在桥洞或隧道中,其艰险可见一斑。全长2600多公里的京九(北京至香港九龙)铁路只用3年时间就完成施工,而宜万铁路的长度不到其六分之一,设...
火车
5秒通过
的隧道
花了6年才打通,为何需要这么长的时间?
答:
"
豆腐脑上打洞"最典型的例子就是甘肃兰州的胡麻岭隧道
,那里可以说是名副其实的"鬼门关"。细碎的岩体如粉末一般,没有精湛的技术别说开隧道了,就是从上面取下一块石头都会有塌方的危险。这段173米的"鬼见愁"山体确实给我方出了一个难度,因为土质过于疏松,都不敢大力拉铲,就连国外的顶级"专家"也...
探秘中国
最难铁路
工程烂豆腐上如何
修铁路
?
视频时间 6:00
好消息!大瑞
铁路
高黎贡山
隧道
超长斜井平导小
答:
大瑞
铁路
高黎贡山隧道全长约34.5千米,是世界首条穿越横断山脉的超级工程。隧道穿越19条活动断裂带,地质情况复杂全国罕见,几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险,施工难度在
世界隧道
修建史上首屈一指,被誉为“
世界上最难修的隧道
”。中铁隧道集团大瑞铁路项目经理部斜井工区总工程师 刘亚飞:“高黎贡...
穿越喜马拉雅山!
全球最难
施工
的铁路
要来了,你对此有啥期待?
答:
根据专家预测,
修建
中尼铁路,98%的路段需要用到桥梁和
隧道
,至少需要打通45座隧道。而且这段地形复杂,处在地震带和冰川上,可能遭遇极端天气和泥石流的可能性较大。中尼铁路可能是
全世界
施工难度最大
的铁路
,没有之一。正是因为环境复杂,所以中尼铁路的造价需要300亿,每公里铁路造价至少上亿元的开销。
青藏
铁路的修建
是不是
世界上最难的
工程?
答:
低于零度时冻胀,
铁路修
在冻土上,每年冬天冻、夏天融,极不稳定,工程无法正常运行。三、生态脆弱,指我们在保护青藏高原生态方面责任巨大,青藏高原在很多地方没有植被,1000公里之内没有墙、树木和小草,遭到破坏很难恢复。水资源保护非常重要,一但遭到破坏,很难在短时间内恢复,在青藏高原上进行铁路...
只有14.5千米,为啥却成了我国
最难修的隧道
?
答:
作为大瑞
铁路
的其中一条主要隧道,大柱山隧道简直就是我国
最难修理的隧道
了,最初计划五年内建成的它,由于出现各种的自然因素影响,导致了这个隧道不得不延迟建成
世界
,甚至是十四年的时间,足够说明这隧道真的是很难修。一、不修理不发现,原来大柱山隧道是属于横断山脉,意想不到地形影响到修理的进行...
挖穿喜马拉雅山,
修建
中尼
铁路
,这样的超级工程会面临哪些难题?
答:
那么再加上天气也算不上很好,所以综合来看的话,这条
铁路
将需要克服水文,地质,构造,地形,还有天气,等等六大非常极端的难题,其实最大的难题还是要
修建
穿过喜马拉雅山
的隧道
。也有很多工程师都表示,这个工程也将会是
世界上最难的
一个铁路工程。这个是中国曾经修建青藏铁路的时候,很多人都认为不可能,...
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