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中国高铁关键技术仍是进口
中国高铁核心
技术是
自己的吗?
中国高铁技术
引进哪国
答:
相较于和谐号,复兴号真正实现了“
中国
创造”。整体设计、车体、转向架、牵引、制动、网络等
关键技术
均为中国自主研发,拥有完全自主的知识产权。然而,
高铁
部分重要的零部件仍然需要
进口
。
中国高铁
,全是自己的
技术
吗?所有部件都可以自己生产吗?
答:
中国高铁技术
享誉世界,拥有超过90%的国产率,但在某些关键零部件上仍需依赖
进口
。
中国高铁技术是
自主研发吗
答:
从整体设计到车体、转向架、牵引、制动以及网络控制系统等
关键技术
,都是中国自主研发的成果,拥有完全独立的知识产权。然而,高铁中一些关键零部件
仍然
需要依赖
进口
。复兴号的成功研发,是
中国高铁
发展史上的一个重要里程碑。在高速动车组的254项重要标准中,中国标准占据了84%。复兴号的问世和运营,标志着中...
中国高铁技术是
自主研发吗
答:
其整体设计,包括车体、转向架、牵引、制动和网络等
关键技术
,都是中国自主研发,拥有完全自主的知识产权。尽管如此,高铁的一些关键零部件仍需
进口
。复兴号的研发成功是
中国高铁
发展的重要里程碑。在高速动车组的254项重要标准中,中国标准占据了84%。复兴号的诞生和运营标志着中国高铁从仿造到创造,从追赶到...
中国高铁
核心
技术
有哪些国家支持
答:
中国高铁
的发展经历了从引进到自主研发的过程。早期,确实在核心技术上依赖于外国技术,尤其是德国西门子公司的控制系统。然而,这并不意味着中国没有自主研发的技术。随着
高铁技术
的不断进步,中国逐渐掌握了
关键
核心技术。例如,在 IGBT 芯片技术上,中国经历了从依赖
进口
到自主研发的转变。曾经,由于缺乏 ...
高铁
零件哪些
是进口
的
答:
高铁
零件中有部分是从国外
进口
的。详细解释如下:高铁作为一个复杂的交通系统,其零部件种类众多,部分
关键
零部件确实依赖于进口。这些进口的零件主要是那些
技术
门槛高、性能要求严格的部件。例如,高铁的发动机和一些精密的传感器,可能由于
国内
暂时无法生产出满足特定性能要求的部件,需要从国外进口。此外,高铁...
高铁
核心
技术是
哪国的
答:
3. 复兴号的装配采用了中国自主研发的大功率IGBT技术,这是与和谐号相比,真正意义上的中国创造。4. 复兴号的整体设计,包括车体、转向架、牵引、制动、网络等
关键技术
均为我国自主研发,拥有完全自主的知识产权。5. 尽管如此,高铁中一些关键的零部件
仍然
需要
进口
。6. 复兴号的研发成功是
中国高铁
发展成就...
中国
的
高铁技术是
从日本的一个火车头上获得么
答:
这些技术经过消化吸收和自主创新,使得中国能够国产化主要零部件并掌握自主知识产权。尽管部分
关键技术
和零部件目前仍需
进口
,但国产替代品正在研发中。具体到车型,
中国高速铁路
初期引进了多款外国技术列车,包括CRH1A/B/E、CRH2A/B/E、CRH5A、CRH2C和CRH3C等。这些列车从整车引进到零部件组装,再到技术...
我国高铁
还需要德国提供控制系统吗
答:
需要。铁路官网显示,中国高铁使用的是德国
技术
,与普通火车的以司机为主的控制系统完全不同,因此
中国高铁是
需要德国提供控制系统的。高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统,概念并不局限于轨道,更不是指列车。
中国高铁
引进了哪些国家的
技术
?
答:
CRH3系列高速列车技术则来自德国西门子的ICE3平台,西门子在高铁技术领域的深厚积累为中国的高铁技术进步提供了
关键
性支持。法国阿尔斯通的SM3技术则体现在CRH5系列列车上,这一系列列车在提升列车性能和舒适性方面做出了贡献。值得注意的是,
中国高铁技术
的创新并未止步于引进,CRH380AL系列是在日本新干线E2-...
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