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中国高铁每年亏损
中国高铁
是亏本还是盈利
答:
中国高铁
目前整体上处于
亏损
状态。首先,从财务数据来看,虽然中国国家铁路集团有限公司在近年来实现了营业收入的增长,并在2023
年
实现了净利润的突破,达到33亿元,但这并不能完全反映高铁项目的盈利状况。因为国铁集团的营业收入包括了货运、客运以及其他多种经营业务,而高铁仅仅是其客运业务的一部分。具体...
高铁每年
挣钱还是赔钱
答:
赔钱。根据查询人民网显示,2021年国铁集团的总收入达到了11383亿元,同比增长百分之13.4,超万亿元的营收规模,2020年,
中国高铁的亏损
额却达到了555亿元,在2021年的前9个月当中,中国高铁的亏损额也达到了698亿元,平均换算下来,相当于日亏损额在2.5亿元,所以高铁
每年
在赔钱。
中国
客流量巨大,为何
高铁
却
年年亏损
?
答:
那么
每年
只能
亏损
,这些冷线路也拉低了
高铁
平均的盈利标准,其实在这些问题上高铁也是很无奈的,不过我们应该觉得欣慰的是,我们的国家是强大的,即使这些冷线路,每年没有多少旅客,他依然在负责任的运行着,
中国
铁路掌握着大部分的客源,为何还能
年年亏损
?
答:
虽然说掌握了大部分的客源,但是旅客并不是每天都要出行,所以会
亏损
。
全国高铁
连
年亏损
答:
高铁
连
年亏损
这是有可能的吗?其实我们都知道,现在的高铁基本都不会亏钱的,但是现在数据更是指出连年亏损,对于这样的消息都是不敢相信的,不过现在上海、太原赚最欢,目前京沪高铁启动A股冲刺了。证监会官网披露,
中国
境内运输最繁忙的高铁运输主体——京沪
高速铁路
股份有限公司(简称“京沪高铁”)也要...
中国
的
高铁
几乎
年年亏损
,那么票价更“亲民”的火车如何呢?
答:
毕竟火车的票价比高铁更亲民,
中国
还是有很多老百姓会选择乘坐火车的,即便是亏损也不会像
高铁亏损
的那么多。最后校长总结一下,中国很多的高铁都处于亏损状态,但是中国的火车整体上应该算盈利的,因为火车也分为货运火车和客运火车,前者能实现盈利,后者也基本上不会亏损,总体来说火车是盈利的。
高铁年年亏损
依旧在建,
中国
为何不“放弃”?
答:
高铁
的建设成本过高,导致高铁连
年亏损
,因为高铁大概1公里的铁路建设就要一个亿左右的投资,这是一个非常高的成本,因为一条铁路线可能是动辄几百公里上千公里都是有可能的,然后高铁还有另外一项非常大的投资,就是高速列车的建设,高速列车是一个非常精确的整体,它首先要确保自身的每一个部件都不出现...
高铁年年亏损
依旧在建,
中国
为何不“放弃”?
答:
我国的
高铁
行业基本上
每年
都在修建,但是每年都在
亏损
,因为高铁是国家的基础设施建设,基础设施的建设永远都是赔钱的,很难赚到钱,但是身为政府,身为国家,为了让百姓过上更加舒适幽默的生活,就必须去大力兴建这些基础设施。政府的存在是为了帮助人民服务人民,并不是一个盈利体,它不像是一个企业,...
高铁每年
都在
亏损
,为何
中国
还在坚持建高铁?
答:
那么
每年
都在
亏损
的
高铁
为何
中国
还要坚持建立呢?首先我们先不论高铁工程的盈利与否,高铁在全中国为所有人们带来的便捷已经远远的超越了其经济效益。这也是带动我们
全国
国民经济的很重要的一种方式,它连接全国各地,也连接着我国全国各地的经济连线。从此看来高铁事业所带来的收益,并不是仅仅卖出的票价而已...
中国高铁
是亏本还是盈利
答:
要是想要靠着卖票就能盈利,那简直是痴人说梦。这些高铁票不仅不能盈利,就连还铁路局欠下债的利息都不够。而这背后巨额的
亏损
只能由国家来承担。估计也就只有
每年
的春运,十一等节假日才能让各大铁路局回回血了。
中国高铁
速度记录 1998年6月24日,韶山8型0001号电力机车在京广铁路试验段中创下240千米...
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