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中国高铁盈利情况
中国高铁
是亏本还是
盈利
答:
盈利的高铁里程仅占现有高铁总里程的6%
。这些盈利的线路主要集中在经济发达、人口密集的地区,如珠三角、长三角和京津冀环渤海地区。而大部分的高铁线路,尤其是那些穿越经济相对落后或人口稀少地区的线路,则面临着亏损的困境。
中国高铁盈利情况
答:
中国高铁的盈利情况因多种因素而异
。
一些高铁线路的运营公司通过提供客运服务获得了可观的收入,而其他线路则面临着经营困境
。一些高铁线路的运营公司通过提供客运服务获得了可观的收入,而其他线路则面临着经营困境。例如,京沪高速铁路有限公司自2011年6月30日开始运营以来,已经实现了盈利。而京广高速铁路有限...
中国高铁
是亏本还是
盈利
答:
高铁之所以难以盈利,
主要是因为其初期投入的建设成本相对较高,同时高铁运营的维护及更新费用也非常昂贵
。此外,高铁的市场竞争中还面临诸多困难,如现有交通方式的替代性越来越大、高铁市场需求日益饱和等问题。5. 高铁的价值和持续性发展 高铁作为我国交通事业的重要组成部分,其价值不仅体现在其为人们提供...
中国高铁
是亏本还是
盈利
答:
中国高铁是亏本的
。根据铁路局自己的统计,中国一共有18个铁路局,其中12个都是处于亏损的状态,其余的也就能保个本,想盈利那就别指望了。面对高铁如此巨额的亏损,很多人表示不理解,这平常买的高铁票也不便宜啊,怎么会亏损这么多呢。其实修铁路本就是一项长周期的项目,巨大的资金投入,人力物力的...
高铁
为什么亏本
答:
高铁的盈亏与客流量密切相关。在一些地区,高铁的客流量并不稳定,有时候会出现票源不足的情况
。而当客流量不足以支撑运营时,高铁就容易陷入亏损。四、价格竞争激烈 高铁面临的价格竞争也不容忽视。与其他交通方式相比,如汽车、飞机等,高铁票价可能并不具备竞争优势。在激烈的市场竞争中,高铁票价难以...
西成
高铁
赚钱还是亏损
答:
赚钱。
中国高铁
建设成本世界最低,中国高铁票世界最低,中国高铁整体
盈利
状况世界最好,承担起自己对“全国均衡发展,中西部经济公平”的社会责任,因此西成高铁赚钱。高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。
中国
铁路每年实际是
盈利
还是亏损
答:
中国
铁路目前应该没有
盈利
。因为铁路运输的效益获得,基本都是通过货运渠道。客运所赚的钱,不会超过总盈利的百分之二十。另外,就投入成本,按建设铁路的钱也算进去的话,
高铁
一定是亏损的!由于连续多年投资建设高铁,负债不断增加,贷款利息(财务费用)增大了成本,暂时难以盈利。但从经济学理论上讲,...
中国高铁
只有6条线路
盈利
,那么其它亏本高铁的建设价值如何?
答:
修建
高铁
同时也是改善民生的一个重大工程对于国家来说,修建高铁的第一目的绝对不是
盈利
,而是依靠修建的高铁,来改善人民的日常生活,让人民的生活更加便捷,更加拥有幸福感和满足感。对于国家来说,人民的利益始终是放在第一位的,而作为改善民生重要工程之一的高铁,才能在持续亏损的
情况
下,得到国家的大力...
高铁
一公里耗电几度?京沪高铁一年利润多少?
答:
在我国已经运营通车的
高铁
中,有一半多是亏损的。即是中西部地区客流量不高的
高速铁路
,政府每年要贴很多钱。但是在客流量高的东部地区,有很多高速铁路是
盈利
,而且有的还赚了很多钱,比如京沪高铁。京沪高铁今年的招股书显示,截至2019年9月,京沪高铁净利润达到95亿元,但公司只有67个员工(含借调人员)...
中国
的
高铁
几乎年年亏损,那么票价更“亲民”的火车如何呢?
答:
总体上来说,国家考虑修建
高铁
并不会简单的看是否能
盈利
,而是出于多个方面来考虑的,国家不会因为偏远地区无法盈利就不去修建高铁,同时国家也不会只为了盈利而去修建高铁。相比之下,火车是否能盈利呢?我们都知道
中国
的火车发展是比较早的,中国的铁路总里程也达到了13.1万公里,其中
高速铁路
只有3万...
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