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为什么动车那么少
现在
动车怎么这么少
答:
原因如下:
1、财政压力:政府财政压力加大
,资金紧张,需要削减对动车站的投入。2、安全治理困难:动车站存在安全隐患,国家对动车站的安全治理要求十分严格。3、营收不佳:土地利用难题,扩建动车站面临土地利用难题。
为什么
山西太原去往山西大同的
动车高铁
车次越来越少呢?
答:
从普通人的视角出发,一方面,随着铁路速度的提升和
高铁
列车的增多,便捷的公交出行已成常态,这是我们大众普遍认可的改善。铁路的便捷性无疑提升了出行效率。大同,这座承载深厚历史文化的古城,曾是北魏等古王朝的首都,其魅力不减。然而,通往太原的高铁班次却显得稀疏。这背后的原因,是速度与票价的权衡...
为什么
普通火车总有人来回走动,
高铁
和
动车
却很少?
答:
一:时间长短
。一般坐火车的话时间都会比较的长,有的人去非常远的地方三天三夜都是可能的,在火车上总不能一直坐着,坐一天是非常的累的。而且有的人要起来去上厕所,接水之类的,所以就会有人来回的走动。但是
高铁不一样
,高铁的速度是非常快的,一般就是一个两个小时左右,很快就到了,所以根本...
为什么
武昌火车站
动车
越来越少
答:
武昌火车站动车越来越少的原因主要有两个方面:1. 武昌站站台少,接发能力有限
。在高峰期,到武昌站的车次经常晚点,这进一步限制了武昌站动车的运营能力。2. 武昌站没有配套的动车所,
缺乏对动车的维护和保养
。这使得动车在运营过程中可能面临较高的维护成本和风险,也限制了武昌站作为动车运营中心的发...
为什么
到广西的
动车这么少
答:
到广西的动车少的原因如下:
1、广西的地质地形问题:广西素来都有“八山八水一分田”的说法
,可见其平地资源非常少,而过多的山地和丘陵地带,必然少不了修建很多的隧道高架桥等线路,这样的道路天然制约动车奔跑时速。且地形复杂修建的费用巨大,
线路少,时速又跟不上
,自然动车的趟次就会减少。2、...
为什么
有了
高铁
,
动车
就少了?
答:
说白了,就是强制高消费,
高铁
技术根本没没
那么
神,再说铁路路轨本身也没那能力,就算有能力开到400公里,那就是玩命了,就跟兰博基尼在砖地上跑一个道理
为什么
青岛到烟台的
动车
车变少了
答:
青岛到烟台的
动车
车变少的原因:1、第一,主要原因还是经济因素。
高铁
的盈利能力比普通列车高。相较于普通列车还在靠国家财政补贴盈利,高铁已经实现了扭亏为盈。2、第二,从消费者的角度来看,高铁的票价并不算特别昂贵,但服务好、正点率高、速度快,高铁的需求越来越大。
为什么
北京到唐山或唐山北的
动车少
了?
答:
用时为一小时零六分钟。动车为50元,运营一小时48分钟。普通列车为35元,用时三小时四十五分钟。假如是到唐山北,时间更短,票价更低。权衡利弊,一般倾向于做动车。感觉到
动车少
了,原因主要是疫情影响,客流减少,铁路总公司停运车次。另一个原因是,国家
高铁
高速发展,自然减少动车开行。
为啥
苏州
动车这么少
答:
没有足够的客运群体和经济基础去支撑。主要是由于没有足够的客运群体和经济基础去支撑,慢慢随着经济的发展,都会有的,
高铁
,地铁,飞机场都会有的。其次,虽然绕了点,但是沿途的美景都可以一饱眼福。
延安到西安
动车怎么这么少
答:
停站点换了。延安到西安北全部改停至西安火车站,延安到西安
动车这么少
是由于停站点换了。铁路部门为统筹安全和发展的关系,合理确定高速、普速铁路分工,确保列车运行安全,对列车开行方案进行了调整,在延安站至西安站间开行8对动集动车组后而确定的。
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