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为什么现在没有超音速客机
为啥
继协和之后再
没有超音速客机
了
答:
2、超音速客机舒适性不足
。主要是超音速客机只能瘦长,没得选,至少目前的技术做不了宽体。但是舒适性都需要大空间,你看现在流行的都是宽体客机。3、
技术不足
。目前还没搞出能超音速又省油还便宜的发动机。航发技术、工程学、材料学都跟不上,硬搞一个倒是可以,但是除了政治价值以外毫无商业价值,太贵...
为什么现在没有
国家研发
超音速客机
答:
超音速客机经济性、舒适性、安全性方面都不如亚音速客机
。经济性差,因为发动机油耗高 舒适性差,因为飞行噪音高,座椅之间空间小 在国际原油价格居高不下的情况下,欧美航空界在上世纪末便将竞争目标从飞行速度转向飞机的载客量。有专家认为,航空公司今后将在综合衡量旅行时间和经济效益的基础上,选择油...
现在
大部分飞机都能达到
超音速
吗?
答:
如果追求超音速飞行,麻烦就大了,费用太高,得不偿失 而且噪音太大,无法获得适航证
所以客机的飞行速度一般在0.8倍因素左右
为什么超音速
飞机迟迟
没有
普及?普通飞机随便跨个国都要飞他妈好几个小 ...
答:
第一,
高维护和运营成本,低盈利能力。耗油率过高,载客量小,经济性差,单位旅客成本高
。日常维护昂贵,没有航空公司愿意赔本赚吆喝,用很贵的成本运很少的乘客。相反,如果你开航空公司,你也会喜欢A380那样的大个头,载很多人,收很多钱,但耗油率并不高。第二,噪音污染严重,想通过今天的噪音测试...
中国有
没有
能力造出
超音速客机
?
答:
现在全球服役中的客机没有超音速的,
油耗高噪音大耐久低,对于航空公司不经济实用
。什么都有边际效用,客机不是越快越好,对于航空公司,更低的油耗,更舒适的飞行体验,更安全放心才是第一位。又不像战机赶时间拼性能极限,而且现役战机能超音速巡航的也是寥寥无几,一般都是进入战斗或者规避导弹,超音速开...
美国
为什么没有
研发
超音速客机
?
答:
超音速客机
会有很多问题,其安全性舒适性等方面,都不如
现在
的亚音速客机,超音速科技是不适合老人孩子,病人,但身体不适合7 价 很好的人坐的,并且超音速客机的价格很贵,性价比也不好,即便造出来也不会盈利,所以美国不造超音速客机。
民航飞机前面
为什么没有
尖尖的,而战机前面是尖尖的?
答:
多数民航机的机鼻呈半球型、而不是如前者的尖锥型,简单的说,是“没必要”1)除了极少数超音速民航机外,几乎所有民航机都“选择”亚音速飞行;其实,
超音速客机
已被历史淘汰,因为不符经济效益,那些付得起那昂贵票价的飞行乘客,也自觉划不来,因此,现代民航客机(和货机)的巡航速度,都设计在0.8...
有
没有
一种
客机
的速度能赶上太阳速度的呢?
答:
有的。那就是英法联合研制的
超音速客机
——“协和”号。50年代,亚音速民航运输得到充分发展,军用飞机又突破了“音障”,使得飞机制造商在考虑能否制造一种超音速客机投入运营的问题。鉴于开发这种新飞机需要大笔资金来解决技术关键,英法两国政府和航空工业决定联合研制世界上第一代超音速客机——“协和”...
飞机的飞行速度有
没有
可能再突破?
答:
X-43A的整个飞行过程需要借助其他飞机和火箭将其带到大约2.9万米的高空后启动飞行,其中最主要的原因就是X-43A搭载的
超音速
燃烧冲压发动机需要足够的启动速度。冲压发动机作为高
超音速
飞行器的动力首选,其主要由进气道、燃烧室、推进喷管三部分组成,相比于
目前
市面上广泛使用的航空涡轮喷气发动机(进气道+...
警惕你的“沉没成本”,它会误导你的判断
答:
因为开发生产
超音速客机
投资巨大,英国开始寻找合作伙伴,此时的法国也有相同的计划,而且研究进度和英国相仿,于是两国一拍即合。在60年代初,英法两国政府开始联合投资,开发这款大型的中程超音速客机,取名为协和式飞机。这种飞机的机身大、装饰豪华,而且速度特别快,优点可以说非常突出。不过这里就出现了...
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