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京张铁路选线
詹天佑主持修建的第一条
铁路
是什么铁路
答:
詹天佑主持修建的第一条铁路是
京张铁路
。京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计,投入营运的铁路,它连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里,1905年9月开工修建,于1909年建成。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路,以前的京张段为北京至包头...
詹天佑人字形
铁路
原理
答:
折返线原理。
京张铁路
由丰台经北京西南门至张家口,虽然全程只有180多公里,但中间隔着居庸关、八达岭,重峦叠嶂,陡壁悬崖,要从这里开辟四条隧道,艰难可想而知。詹天佑亲自带着测量队开始勘探、
选线
,穿梭于悬崖峭壁之间。詹天佑创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段“人”字...
詹天佑的小故事,比如他修
铁路
的过程或怎样面对其中困难,帝国主义者对...
答:
在修建
京张铁路
的过程中,为了铁路能够顺利竣工,詹天佑从开工的第一天起,便开始了紧张的勘测、
选线
工作。他经常带着自己的学生和工人,背着标杆和经纬仪器,日夜奔波在崎岖的山道之上。一日傍晚,詹天佑在测量八达岭一带的地形时,突然刮起了猛烈的西北风,风势猛恶,让人睁不开眼睛。在这种恶劣的天...
詹天佑克修建
京张铁路
时服了哪些困难
答:
1905年8月,
京张铁路
正式开工,紧张的勘探、
选线
工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着,背着标杆,经纬仪,日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子,一边翻看填写的...
修筑
京张铁路
的历史背景
答:
1905年8月,
京张铁路
正式开工,紧张的勘探、
选线
工作开始了。詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子,一边翻看填写的数字,一边疑惑地...
清朝末年的历史背景以及
京张铁路
的修筑历史
答:
清朝末年,清政府要在北京到张家口修一条铁路,但由于当时清政府政治腐败,帝国主义欺侮干涉我国内政,把修筑
京张铁路
作为要挟控制我国的条件。在这种历史条件下,詹天佑为了为国争光,为民争气,毅然接受了主持修筑京张铁路的任务。他历尽艰险,顶着帝国主义的阻挠、刁难、要挟、嘲笑,提前两年竣工,修筑成...
詹天佑修筑
京张铁路
遇到的困难
答:
詹天佑亲率工程队勘测定线,由于清政府拨款有限,时间紧迫,詹天佑从勘测过的三条路线中选定由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。当年修建
京张铁路
最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段,不单地势险峻,而且坡度很大。 1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,以陈昭常...
詹天佑修筑
京张铁路
的背景
答:
詹天佑修筑
京张铁路
的背景:京张路权一直被英、俄争夺不下,后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路,甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年5月2日督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路,提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。袁世凯根据詹天佑初勘的报告,...
詹天佑在修筑
张铁路
时敢于创新,人字形线路图的文字说明
答:
京张铁路
建成典礼 1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、
选线
工作开始了。詹天佑亲自带着学生和工人,背着标杆,经纬仪,日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子...
詹天佑在
京张铁路
中设计过"之"字形铁路吗
答:
清朝末年,任总工程师的詹天佑在设计
京张铁路
时,在复杂的地形和地质条件下,经过反复勘察和
选线
,采用了一系列创造性的措施,解决了一系列技术难题,在中国铁路建造史上写下了辉煌的一页。例如,八达岭青龙桥东沟段,采用之字形展线和千分之33.3的最大坡度,用重仅136吨的马莱轻便机车牵引,可通过很...
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