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京沪高铁几年收回成本
京沪高铁收回成本
了吗
答:
收回了。根据查询光明网官网得知,
京沪高铁在2014年就收回了建设成本
,并实现盈利。从2017年开始,京沪高铁每年的收入都维持在300亿,2018年京沪高铁年利润超过100亿,利润率超过了收入的百分之30。
京沪
高速
收回成本
了吗
答:
京沪高速在2014年就收回了成本
,首次实现盈利。目前,京沪高速已经连续多年实现了盈利,每年都会带来可观的收益。不过,京沪高速的盈利并不代表着已经完全收回了成本,因为该高速公路的建设和维护成本非常庞大,需要
多年的时间才能完全收回
。此外,京沪高速的盈利也并非是必然的,因为高速公路的收益主要来自于车...
中国
高铁多少年收回成本
?
答:
每个高铁的情况都不一样,要视情况而定
,例如据传闻,京沪高铁是可以盈利的,而且是开通3年就已经开始盈利了,是一个奇迹,毕竟全世界的高铁目前基本都处于亏损状态,仅有日本新干线也是在开通3年后盈利的,不过中国高铁的票价大概只有日本新干线的四分之一而已,只能说以客流量取胜了。
中国有一条
高铁年
赚百亿,员工却只有37人!它究竟是怎么做到的?_百度...
答:
后记:建高铁搞基建,短期看投入确实大,从前期的选址建设,到后期的通车维护,高铁所花费的成本巨大,都是几百亿起步,
短时间内无法收回成本是很正常的
。
京沪高铁年
内开工 每公里投资高达1亿元
答:
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授 孙章说:拿法国来讲,
它是10年就收回了投资
,开始赢利。日本新干线更好,它第8年就开始赢利了。所以民间资金进入基础设施的建设,积极性是非常高的。 目前,铁道部已经表示,京沪高速建设资金将采取市场化融资方式,吸纳民间投资、法人投资和国外投资。 联播观点:做好“加速”的准备 ...
为什么
高铁
不能够全面降价呢?
答:
也需要二十年左右才能够
收回成本
,期间还有各种各样的成本。
高铁
想要盈利是很困难的,所以高铁不但不能全面降价,还有很大的可能会涨价,而且已经有的地方的高铁涨价了。高铁的建设高成本注定了它不会降价,否则连成本都收不回来,更何况是盈利呢?所以很多人还是会贪图便宜,坐火车来减少出行成本。
高速铁路
有什么优势?
答:
高速铁路的经济效益和社会效益是显著的。法国和日本的实践证明,其直接投资收益率都在12%以上,一般运营十年之内即可
收回
投资。同时,高速铁路的社会
成本
也较高速公路和民航低。据研究,修建
京沪高铁
每年节省的社会成本可达223亿元,6-7年的总额即相当于全部投资。此外,高速铁路还可拉动沿线的经济增长,提供...
高铁
为何长期亏损?
答:
一方面,就已经建成的线路来看,建设
成本
往往超出最初的预计。 2004年国务院批准的 《武广铁路客运专线可行性报告》中显示,当时武广高铁建设成本为930亿元。但到了武广高铁前期筹备协调会议上,透露的投资额却涨到1166亿元,还不包括实际投资额追涨的部分。
京沪高铁
项目建议书中的预算为1600亿元,在可行性研究报告中则加码...
京沪高铁
的股票为什么会一直跌?
答:
但因为短期内高铁这个东西是不怎么赚钱的,毕竟高速铁路建设成本很高的,所以说短期内不能
收回成本
,如果说铁路的这个客流量不错,坐高铁的人很多,那可能收回成本的周期还会短一点,但是现在因为受到疫情的影响,大家没什么事都不出门,乘坐火车高铁的人自然就少了很多。还有一方面是
京沪高铁
虽然它本身的这个...
如何看待
京沪高铁
近日发布公告,将推出浮动票价政策?
答:
可以有利于提高公司的运营效率,更重要的是能够增加公司的利润。浮动价格的票价可以让有些人根据自己的时间安排和方式,你需要安排来调整自己的出行计划。另一方面,国家现在需要促进内需,但是我希望价格要一味的高起来,这样就可以增加国家的税收,才能真正的促进居民收入,我的消费更好的带动中国的内需。
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