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动车组动力分配方式
高铁每节车厢都有
动力
吗
答:
动车组有两种牵引动力的分布方式:一种叫动力分散,一种叫动力集中
。不管是动力分散型,还是集中型,都不是每个车厢都有动力,一般是一个车厢有动力,隔一个没有动力的车厢。动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。
动车组
的中国发展史?
答:
而根据动力分配方式。
动车组分成动集集中型动车组(简称动集)和动力分散型动车组
。动力分散型动车组还可以细分成纯动车组和一般动车组。根据列车速度范围,动车组可分为低速动车组、快速(普通)动车组和高速动车组。举实例来看,中国动车组型号中,动集集中型动车组有CR200J型复兴号动车组,DJJ1型蓝箭号...
动车
每个车厢都具有
动力
吗?高铁的每个车厢也都有动力吗?
答:
高铁的车厢不是每一节车厢都有发动机的,
主发动机是安装在车头上的,由车头牵引
,其他的动力是分配在不同的车厢上列车通过滑轨也就是接触网(单臂)取得电力后,经过复杂的控制系统进行分配和变换,源源不断地向全列车输出电能,使电力机车正常运行。高铁的行驶速度非常快,所以对道路的要求十分严格,其基...
动车组
的工作原理
答:
动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置
。4个动车和4个拖车的编组构成下,拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动+空气制动,拖车使用空气制动。关于再生制动与空气制动的切换,通过电一空协调控制,由制动控制装置判断制动力大小,当制动力不足时由...
动车组
的
动力分配
答:
常见的有四动四拖、六动二拖、八动八拖模式
。不常见的就是集中动力模式(动力集中在车头)
动车
是用交流电提供
动力
还是直流电提供动力
答:
受电弓上方是接触网,接触网采用AC20KV 50HZ的供电
方式
。即引入列车的电源的交流20KV的,再通过列车上的变压器
分配
给各路负载,车厢内的有些小器件是使用经整流过的直流电工作的,比如广播设备、车厢内的紧急报警系统、商务坐席的电动座椅、洗手间马桶冲水等。
新式的子弹头列车为什么叫
动车组
?
答:
有的车厢也是动力的.所以叫
动车组
.只有中间部分车厢有动力。一般火车是靠机车在车头或者车尾拖动或者拉动,这样在中间也提供动力,力学
分配
更合理。原来带动力的车辆叫动车,将若干节带动力的车辆组合起来,便是
动力组
,动车组车次前冠以“D”字,读为“动”。和原来特快(T)、快速(K)等车次编写不一样...
混
动车
的工作原理是什么?
答:
混
动车
在行驶过程中,根据能量需求的动态调整是其独特之处。在需要大量能量的时刻,比如急加速或爬坡,辅助动力系统和电池组会协同工作,确保车辆拥有充沛的动力输出。相反,当车辆处于低能耗状态,如平稳行驶或减速时,辅助动力系统会将多余的能量转化为电池充电,为后续使用储备电力。这种灵活的
动力分配方式
...
高铁和
动车
有什么区别?
答:
2、运行范围不同。普通
动车组
通常跨省区域运行;高速动车组:运输距离长短不一,省内有运行,跨省也有运行。3、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)4、
动力方式
不同。动车分动力集中式和动力分散式,...
动车组
的工作原理是什么?
答:
动车组
有两个相对独立的主牵引
动力
单元。正常情况下,两个牵引单元均工作。当设备出现故障时,两个主牵引单元可分别使用。另外,整个单元可使用VCB切除,不会影响其它单元工作。 受电弓的升弓装置安装在底架上,主要装置由较轻的铝合金材料结构设计制造而成。滑板安装在U型弓头支架上,其独特的结构使...
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