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动车组牵引系统组成
动车组牵引
传动
系统
的布置分几类
答:
五类。根据查询动车组牵引传动系统的内容得知:动车组牵引传动系统的布置分五类,
分别是前置前驱,前置后驱,中置后驱,后置后驱,全轮驱动
。动车组牵引传动系统是由受电弓(包括高压电器)、牵引变压器、脉冲整流器、牵引 逆变器、牵引电动机等组成。
动车
的原理
答:
1、主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成
。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电,输送给牵引变压器,降压成1500V的交流电。2、主牵引基本动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成,1台牵引变流器驱动4台牵引电机。3、
动车组有两个相对独立的主牵引动力单元
。正常...
动车组牵引
变流器三大
组成
部分分别是什么
答:
动车组牵引变流器的三大组成部分是:牵引逆变器、中间直流回路和制动斩波器
。一、牵引逆变器 牵引逆变器是动车组牵引变流器的核心部分,主要负责将直流电转换为交流电,以供动车组的电动机使用。它接收来自电网的直流电,通过内部的高频开关和变压器等电子元件,将直流电转换为频率和电压可控的交流电,从而驱动...
动车组
的工作原理
答:
3、主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成
。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电,输送给牵引变压器,降压成1500V的交流电。4、滑板安装在U型弓头支架上,其独特的结构使滑板在机车运行方向上移动灵活,而且能够缓冲各方向上的冲击,达到保护滑板的目的。5、动车组观念来源于地铁,...
CRH2型
动车组牵引
传动
系统
工作原理及控制
答:
一、牵引传动系统的组成CRH2型高速动车组以四动四托为编组,其中2,3,6,7号车为动车,1,4,5,8号车是拖车
,配备两个牵引系统,首尾两车各设有司机室可双向行驶。正常情况下两个牵引系统均工作,当某一系统发生故障时可自动切断故障源继续行驶。CRH2型高速动车组采用动力分散交流传动模式,主要有...
高铁是用什么来驱动的?
答:
高铁就是
动车组
列车,是由一整列车厢,分别包含有带动力的车厢与不带动力的车厢一起,
组成
的整列车。高铁的动车组动力来源是电力,由动车组内的电机通过驱动车轮运转,带动整列车前进。高铁能够跑起来,依靠的是
牵引
供电
系统
给高速列车提供电力。牵引供电为电力系统的一级负荷,但德国是例外,德国高铁电网...
高铁的动力是哪里来的?
答:
高铁动力来源是由供电
系统
来提供的,它由
牵引
变电所和接触网两个部分所
组成
,主要有两个步骤:牵引和制动。牵引是每节动车顶部装有受电弓,受电弓从接触网受流获得电能;制动是电
动车组
采用复合制动方式,动车采用电制动、拖车采用空气制动。高铁不是每节车厢都有动力的 主发动机是安装在车头上的,由...
高铁动力来源在哪里
答:
高铁
动车组
所需能源是由供电
系统
来提供的,它由
牵引
变电所和接触网两个部分所
组成
,主要有两个步骤。1、牵引:每节动车顶部装有受电弓,受电弓从接触网受流获得电能,如C受电弓从接触网接受高压交流电能,经过安装在车底架上的主变压器降成较低交流电,降压后的交流电经网侧变流器转换成直流电能,...
CRH3C型
动车组牵引系统
概述
答:
1.1受电弓 CRH3C型
动车组
受电弓设计为单臂受电弓,弓安装在TC02、TC07车车顶,控制
系统
安装在车内,单弓受流。受电弓具有以下结构特点:安全独特的ADD系统、良好的气动力学性能、良好的弓网接触性能、良好的适应性、整个受电弓结构更为简洁易于维护和调整、寿命长。1.3高压互感器 ...
动车
的结构
答:
动力
系统
是动车的核心部件,为动车提供运行所需的动力。不同类型的动车,其动力系统也会有所不同。例如,电力
动车组
的动力系统主要包括受电弓、
牵引
变流器、牵引电机等。而内燃动车组的动力系统则包括发动机、发电机等。制动系统是动车安全运行的保障,负责控制动车的速度和停车。制动系统通常采用电空制动...
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