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印度对川藏铁路的恐惧
拉林
铁路
进入静态验收阶段,你觉得对我国有什么意义?
答:
其次,拉林
铁路的
建设有助于国家的安全。我们都知道,西藏地区处于中印边界,从去年开始,中印边界就不太平,
印度
对此一直虎视眈眈。拉林铁路的建设可以提高我们的国防能力,同时建立起强大的国防铁路运输网,进一步保障我国边境的安全。第三,拉林铁路的建设有利于西藏经济的发展。我们都知道西藏的经济发展水平...
五条进藏
铁路
,每条都是超级工程,其中一条直接通往
印度
平原
答:
第二条进藏铁路就是
川藏铁路
,是中国国内第二条进藏铁路,川藏铁路东起四川省成都市,西至西藏拉萨市,线路全长1838公里,设计速度160到200公里每小时。拉林段与成雅段于2014年1月开工建设,雅林段计划2019年底开工建设,2018年12月28日,川藏铁路成都至雅安段开通运营。2020年4月7日,川藏铁路拉萨至林...
川藏铁路
什么时候修建
答:
川藏铁路
于2014年年底开工,预计2026年全面实现通车,届时,川藏两地的交通距离会大大缩小,从以前的行车40多小时缩短到开通后的13小时左右,因为地形等原因,川藏线属于客运双用线路,设计时速为160--200km/h,不会很快,但是我相信以祖国的实力,以后提速是很正常的。2014年年底,林拉段和成康段双头开工...
川藏铁路
雅安至林芝段的地形怎么样?修建铁路难度大吗?
答:
川藏铁路
雅安至林芝段的地界是第一级阶梯和第二级阶梯的过渡区域。海拔高度从500米一下子到了4000米,地形多样复杂,给施工造成了巨大的影响。修建铁路,对技术的要求尤其高,修建难度十分大。这段地形分布着多重山脉和河流,山高谷深,地形极其复杂。修建铁路在平地还好些,一旦遇到山、河或高原这种地形...
印度
是否与中国有一场战争
答:
若中印开战
印度
不是中国的对手 中国在西藏的藏南建有大量现代化的机场,可以起降大型运输机,重型战斗机 中国还在西藏建有庞大的公路网和
川藏铁路
线 战时,中国可以在短时间内聚集几十万的兵力 尽管印度近年来军费的增幅很大 但还是无法与中国相比。 再加上印度官僚腐败严重 花了钱 却买不到...
中尼
铁路
项目正式启动尼泊尔批评
印度
造谣应该目光放长远
答:
中尼铁路对尼泊尔意义非凡 此次中尼
铁路的
施工难度不亚于
川藏铁路
,非中国这种“基建狂魔”难以胜任。届时,西藏日喀则市通往尼泊尔首都加德满都将畅通无阻,这条铁路境内外总计533.8公里,未来,有望继续延伸至孟加拉湾、连通中亚欧洲,成为“一带一路”新通道。尼泊尔驻华大使如此兴奋,也是看到了摆脱
印度
...
川藏铁路
是几几年竣工的
答:
川藏铁路
将于2009年9月底动工,预计工期8年,建成后成都至拉萨只需8小时。作为未来进藏首选线路,该项目曾因难度大、花费高被搁置。从09年开工,预计工期8年,应该是2017年竣工。现在是2011年,所以还没竣工!最新消息:川藏铁路2011年内开建1个多小时坐火车到康定 在我省西部综合交通枢纽规划确定的...
谈谈藏南地区的那些事
答:
藏南被占,相当于我方失去了平均150公里多的前沿纵深,而
印度
却增加了150公里的前沿纵深。这个150公里,恰恰是印度军方布拉莫斯巡航导弹的超音速射程。由于麦克马洪线非常往北突出,这导致林芝机场、藏木水电站甚至未来要修建的
川藏铁路
,这些我国在西藏东南部的战略设施,都非常靠近中印边境实际控制线。甚至...
印度
现在的军事实力和中国能拼么?
答:
不能,虽然中国实际军力很弱,装备很差,但是阿三的那也是个笑话,唯一能拿出手的Su-30MKI虽然性能比中国空军高一级,但是那18小时的喷管寿命要真打起仗来不知道他哪来那么多备件和时间去换。陆军就更不说了,如果他的坦克能开上喜马拉雅山垭口,那我们应该给他的车组发奖金。海军嘛,质量上都是被...
穿越喜马拉雅山!全球最难施工的
铁路
要来了,你对此有啥期待?
答:
2022年8月11日,中尼双方一致表示,要修建一条穿越喜马拉雅山的中尼铁路要动工了。这是全球最难施工的铁路,对于基建狂魔的中国来说,要遇到新的挑战。对此我十分期待。中尼铁路施工难度是前所未有的。中尼
铁路的
难度要高于3000亿的
川藏铁路
。整条中尼铁路在1000多米的高原上,空气稀薄,施工难度极大,...
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