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地方投资铁路定价标准
国务院四类
铁路
放开所有权经营权
答:
此次,《意见》提出,“向
地方
政府和社会资本放开城际
铁路
、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权,鼓励社会资本
投资
建设铁路”,首次明确地方政府和社会资本可以拥有铁路项目的所有权与经营权。发改委综合运输所运输管理研究室主任刘斌表示,城际铁路、市域(郊)铁路和支线铁路,属于预...
国家大力支持社会资本
投资铁路
答:
三是对按规定实行市场调节价的
铁路
项目,由企业自主
定价
。目前,国家已经放开部分铁路运输产品的价格,包括动车组票价等,这反映了铁路运价改革的趋势,后续还将按照市场化的原则,继续推动运价改革。四是发挥政府资金的引导作用,对公益性运输,建立合理的补偿制度,激发市场活力,并鼓励
地方
政府配套跟进,出台...
修
铁路
征地补偿新
标准
2024年是多少
答:
各类具体的价格补偿标准由区县物价局依据当地经济水平和人均收入水平等情况进行定价
。二、修铁路征地补偿协议的基本内容有哪些?(1)拆迁补偿方式,货币补偿金额及其支付期限;(2)安置用房面积、标准和地点;(3)产权调换房屋的差价支付方式和期限;(4)搬迁期限、搬迁过渡方式和过渡期限;(5)搬迁补助费和临时安置...
发改委
铁路
票价只下浮具体听政府
答:
近日,社会各界对
铁路
运价的问题较为关注。国家发改委价格司司长曹长庆今天表示,铁路运价关系群众切身利益。铁路运价实行政府
定价
或政府指导价。中国铁路总公司成立后,这种运价方式没改变。铁路票价不会出现上浮,同时票价的下浮并没有限制。发改委:铁路政企分开后政府定价管理方式未改变 国家发改委价格司...
民企运营
铁路
困境难解进入很难赚钱更难
答:
“由于目前
铁路定价
还没有市场化,
投资铁路
的收益率很难提高,铁路货运还好些,客运根本赚不到钱,因此也少有民营企业愿意参与投资。”瑞银证券分析师卫强对本报记者指出。同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章也告诉本报记者,投资铁路的金额巨大,高速铁路一公里就要2个亿,投资回报周期又长,这对...
铁路
运费是怎么算的??
答:
例如
铁路
公司的
定价
策略、政府的运价政策等都会影响到最终的费用
标准
。这些因素的变化性较大且复杂因此需要根据具体情况具体分析。不过对于普通消费者而言了解主要的计费因素已经足够对铁路运费有一个基本的认识和理解了。至于具体的运费金额用户可以咨询铁路公司或相关部门获得更为准确的答复和建议以方便实际的...
民资为何不愿投
铁路
答:
早在2005年,原铁道部就曾出台《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》,鼓励非公有资本以投资参股、项目融资以及合作、联营等方式,参与铁路干线、铁路支线、
地方铁路
及其桥梁、隧道、轮渡设施的建设和既有线改造;2012年5月,原铁道部又出台了《关于鼓励和引导民间资本
投资铁路
的实施意见...
民资
投资铁路
意愿缺乏宜完善制度保障收益
答:
民资
投资铁路
意愿缺乏宜完善制度保障收益近日,国务院出台《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(以下简称“意见”),提出对新建铁路分类投资建设,鼓励社会资本投资建设或通过铁路发展基金参与铁
中铁总支持杭绍台高铁自主
定价
答:
2016年1月1日起,国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》(下称《通知》),放开高铁动车票价,改由
铁路
总公司自行
定价
。在此前,高铁票定价主要按照公里数乘以固定基准价,例如旅行速度达每小时110公里以上的动车组列车二等座票为每公里0.2805元,可上下浮动10%。放开票价后,《...
铁路
投融资体制改革的重大创新
答:
因此,不能单纯以运输盈亏为
标准
决定修建哪条铁路或提供哪种运输服务。同时,这也决定了单纯依靠铁路运输收入本身无法对铁路建设和运营成本进行全部的弥补。铁路产业所存在的巨大正外部性收益使
铁路投资者
的私人收益小于社会收益,如果正外部性成本不能得到弥补就会导致投资激励不足和经营困境。土地是重要的生产要素之一,铁路...
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