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如何看待春运一票难求现象
薛兆丰相关言论
答:
薛兆丰对于春运一票难求的现象,提出了独特的经济视角。他认为,
春运问题的根源在于供需之间的基本经济学原理
。人们对于回家的需求是无止境的,
当票价过低时,供需失衡导致了票源短缺
。解决之道在于提升票价,这不仅能减少排队、电话购买、托关系、黄牛交易等行为,从而避免社会资源的无效消耗。对于经济上的困境...
你
如何看待春运现象
答:
二、运力供给不足
尽管交通运输基础设施在中国得到了显著改善,但在春运期间,运输能力仍然难以满足所有人的需求。短时间内的大量人口流动使得火车票、汽车票等变得一票难求。三、假期安排有限 中国的公共假期相对较少,尤其是对于上班族和学生来说,春节假期往往是他们一年中为数不多的可以长时间休息的机会。
为何中国高铁数量不断增加,
春运
却还是
一票难求
?
答:
5. 随着每年就业人数的增加,意味着外出务工人员也在逐年增多
。这一趋势进一步增加了春运期间的客流量,使得火车票更加难以获得。6. 春运期间,票源的
紧张程度和购票的竞争激烈程度均显著提高
,这提醒广大消费者需提前规划行程,并尽可能使用更高效的购票策略。
如何看待春运
'
一票难求
'
现象
,怎么解决这个问题
答:
第二,严厉打击网络黄牛抢票。旅客正常购票没有问题,但黄牛抢票,占票,必须进行打击。第三,推出预约候补火车票,去火车站预约候补,每趟车留出30个位置,开车前要是有空位,先预约先走。有的列车,开车前有大量退票,还有的临客列车,旅客不知道有票或不知道有这个车次,导致信息不畅。第四,公布每趟...
春运
的意义是什么?
答:
春运,这一独特现象体现了中国社会的深刻变迁
。自上世纪80年代起,随着改革开放的推进,大量民众离家外出务工,春运应运而生,它不仅见证了人们的迁徙历程,也映射出中国经济的快速发展。进入21世纪,春运的规模愈发庞大,2000年时,国家铁路营业里程仅为5.9万公里,时速不足60公里,春运期间“一票难求”...
铁路
春运
重在解决ampquot
一票难求
ampquot
答:
而在于车票销售渠道混乱,一方面给少数人非法牟利预留了空间,另一方面给广大旅客添了堵、添了乱。新年
春运
已至高峰,千千万万的旅客正在为求得一张火车票而奔忙。人们希望铁路部门在加大运力的同时,进一步改善运营秩序,规范销售渠道,尽快结束铁路春运中"
一票难求
"的
现象
,让春节多些欢乐,少些烦恼。
春运
的意义 春运背后的意义
答:
春运的变迁反映了中国的发展历程。回顾1980年代,随着改革开放的推进,大量民众外出务工,形成了独特的
春运现象
。进入2000年,越来越多的人南迁,然而当时国家铁路营业里程仅为5.9万公里,平均时速不足57公里,春运期间“
一票难求
”成为社会痛点。即便有幸获得车票,狭窄的绿皮车厢内人满为患,连卫生间都...
春运一票难求
答:
1. 尽管
春运
期间回家的车票难以获得,人们仍然坚持不懈地尝试购票。尽管旅途劳顿,归乡的决心依然坚定。尽管在家停留的时间短暂,但为了团圆,这一切都是可以接受的。因为对家的思念,这一切都是合理的;因为对故乡的感情,这一切都是值得的。2. 尽管平常不能经常回家,但春节这一年的重要节日,已经无法...
怎样看待春运
车票
难求
问题?
答:
也是很困难。这个特有的怪
现象
,只有在中国才能发生,这也是中国的特殊国情决定的吧。中国人口众多,在外地工作的人们也多,如此一来到了春节回家过年的人也就多了。更何况,
春运
期间有一些出行的人们,并不都是回家过年。我相信,再过若干年,春节买火车票难买现象会逐渐减少!
铁路
春运一票难求
真的是运力问题吗??
答:
1.
春运
期间铁路
一票难求
的
现象
确实主要是由客流高峰期集中导致的。2. 尽管运力紧张,但全面扩大铁路运力并非长远之计,因为大部分时间铁路设施将面临利用率不足的问题。
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