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小鹏汽车g3试驾
深度
试驾小鹏G3
,最香的一点“智能太硬核”!
答:
小鹏G3无论从外观还是内饰,都采用了简约的风格,车身尺寸4450*1820*1600mm,轴距达到2625mm,将空间优势展露无遗,与传统汽车不同的是,
小鹏汽车
的挡风玻璃延伸至车顶,从视觉上将空间放大,并且有种前卫与浪漫氛围。在车内设计方面,小鹏
G3的
中控台省去多余的按键,将档杆、辅助驾车、雨刷灯光集中在...
试驾小鹏G3
续航里程520公里彻底解决焦虑!
答:
除了巨大的中控屏以外,
小鹏G3的
仪表采用的也是全液晶显示,尺寸为12.3英寸,显示的效果很细腻,对得起这款
车
的售价。小鹏G3采用的是怀档设计,目前怀档布局的车型已经不多,奔驰是最典型的代表。小鹏G3的怀档再加上电子手刹位于左侧空调出风口下方,第一次操作起来确实有些不习惯,但开过几天就会...
试驾
测评
小鹏G3
i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?
答:
最后来到动态部分,给大家分享一下说哥的
试驾
感受。首先,
小鹏G3
i与G3一样都是搭载了最大功率为145kW的单电机,动力输出并没有双电机来得猛烈,但却相当平顺。电门一踩下,动力源源不断输出到前轮上,带动整个车子行驶。另外,小鹏G3i支持经济、标准、运动三种驾驶模式。在经济模式下,电门前段虚位...
试驾
2020款
小鹏G3
:如何造好年轻人的第一台纯电车?
答:
新版XPILOT辅助系统的加持让小鹏G3支持全速区间的ACC+LCC功能以及60km/h以上的ALC自动变道辅助,而全
车
高达数十个的摄像头、传感器还能对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别,从而达到L2.5级智能驾驶的自动辅助驾驶功能,从
试驾
体验来看,其识别率,准确率都非常不错。 写在最后 显而易见,2020款
小鹏G3的
表现无疑...
小鹏汽车g3
续航
试驾
答:
续航能力是目前消费者购买电动
车
时最关心的指标,所以这次
试驾
的重点是看
小鹏G3的
续航里程是否达标!苛刻条件下的续航测试让我们来谈谈测试模型,这是小鹏G3 520i的独家版本。今年4月公布了这款车型的价格,7月在2020成都车展期间首次亮相。基本参数方面,小鹏G3 520i尊享版搭载第二代永磁同步电机,最大...
标称续航520km,实际能跑多少?
小鹏G3
冬季续航实测
答:
续航能力是当前消费者购买电动
汽车
时最关注的指标,所以此次
试驾
的重点就是看
小鹏G3的
续航里程虚标不虚标!先来说下测试车型,为小鹏G3 520i尊享版,该车型于今年4月公布价格,首发亮相是在7月举办的2020成都车展期间。基本参数方面,小鹏G3 520i尊享版搭载第二代永磁同步电机,最大功率145kW,峰值扭矩...
两万公里的
小鹏汽车G3
体验在此浅谈
答:
先说说目前的情况,提
车
一年,一共行驶了20000km。其中80%的行程,是在市内通勤,外地主要是去杭州、南京、扬州等附近的地方,最远还跑了一次往返3600公里的广州。
小鹏G3
给了我超出寻常的驾驶体验,让驾驶从负担变成了一种乐趣。首先必须要说的是驾驶体验,电车的加速因为电机的先天的优势,小鹏G3百...
换车换到
小鹏汽车G3
,老司机来谈谈这半个月用车感受
答:
以前我一直都是开的燃油
车
,前面换车重点关注了下新能源车,对比过好几款,最后选到这款
小鹏G3
。实话说,车子确实比以前的油车开起来顺手,好操作,特别是加速时那种线性,油车是怎么都体验不到的。具体说下这车的驾驶感受,车子起步不蹿,轻踩电门速度很快就起来了,中途加速平顺,刹车反应也很快。
一摸就猜到谁代工:
小鹏G3
模型
答:
电动
车
底盘也没啥撸点了,可见确实是AR代工。【小结】对于模型来说,家用电动车的模型,引擎部分真是省事儿不少,个人觉得
G3
这个模型,还是比较成功的,因为这个模型单凭外观就成功吸引到我一个非电动车迷、非
小鹏
车主的注意。确实,模型外观比较精致,而且干净、工整。记得之前的测评也提过我的一个观点...
小鹏汽车g3
测评
答:
和
G3
最长的一次旅行是去阳江,单程200多公里。我平时用车习惯是运动模式高恢复。我去的时候也是用这个模式,一个人开了三分之二以上的路。全程基本都是高速。结果高速上堵车好几公里。另外,进入服务区一次后的能量消耗超过20%,导致到达目的地时电池剩余电量不足100(我的G3是520i版)。当时我也有点...
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