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川藏铁路地震带分布图
详细分析
川藏铁路
修建会引起哪些工程地质问题?
答:
地形跌宕起伏,岭谷高差可达 5 000 m[2-4](见图 1[1]).
川藏铁路
位于扬子陆块区和西藏—三江造山系 两个一级大地构造单元内,由东向西依次穿越上扬 子古路块,巴颜喀拉地块,三江弧盆系,羌塘弧盆 系,班公湖—怒江—昌宁—孟连结合带,拉达克— 冈底斯弧盆系和雅鲁藏布江结合带 7 个二级构造单...
川藏铁路
的路线概况
答:
规划中的
川藏铁路
需要越过四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶,沿途跨越岷江、金沙江、雅鲁藏布江等大江大河,翻越鹧鸪山、雀儿山、念青唐古拉山等雪山高峰,最高海拔达7000米,沿线跨越多个断裂带,整条线路70%以上需要建桥梁,挖隧道。
川藏铁路
简介概况
答:
川藏铁路
是中国第一条穿越高寒、高海拔、强
地震
、复杂地质环境的快速铁路,也是一条具有世界级建设难度的超级工程。它全长1629千米,东起四川省成都市,西至西藏自治区拉萨市。川藏铁路采用中国自主研发的CRH5型“和谐号”动车组进行运营,最高设计速度为200千米/小时。全线共设有26座车站,其中初期开设10...
川藏铁路
为什么难修
答:
复杂的地形也让修剪工作难度增加很大,最重要是
川藏铁路
还面临频发的
地震
,途经亚欧板块和太平洋板块的碰撞区,也就是我们熟知的青藏高原,同时这些地区环境恶劣,地理
情况
也不好,所以为了应对可能会发生的自然灾害,川藏铁路的抗震强度达到了8级以上,而根据勘测的数据显示,断裂带地区地震频发,强度多在5到...
中国最贵、最难修的
铁路
是哪一条铁路?
答:
这条铁路就是
川藏铁路
,是中国最难修的一条铁路,它经历高山峡谷、
地震
塌方等无数众多复杂地况,正因为这个原因,它需要的修建成本特别高,所以造价极贵。川藏铁路,总长1828公里,预计投资2126亿元,平均1公里1.2个亿。虽然造价非常高,但为了守卫疆土,占据主动,造福全国,中国决定修!这条铁路,从...
川藏铁路
连接第二级阶梯和第几级阶梯
答:
川藏铁路
连接第二级阶梯和第一级阶梯。川藏铁路(Sichuan-Tibet Railway)是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,为中国国内第二条进藏铁路,也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,线路全长1838千米,设计速度160至200千米/小时。川藏...
川藏铁路
雅安至林芝段的地形怎么样?修建铁路难度大吗?
答:
川藏铁路
雅安至林芝段的地界是第一级阶梯和第二级阶梯的过渡区域。海拔高度从500米一下子到了4000米,地形多样复杂,给施工造成了巨大的影响。修建铁路,对技术的要求尤其高,修建难度十分大。这段地形
分布
着多重山脉和河流,山高谷深,地形极其复杂。修建铁路在平地还好些,一旦遇到山、河或高原这种地形...
川藏铁路
怒江大桥的地质
情况
答:
峡谷地形、活动断裂带。1、峡谷地形:怒江大桥所跨越的怒江峡谷属于深切峡谷地貌,地势陡峭、地形复杂,存在山岩、悬崖、峡谷地质特征。2、活动断裂带:怒江大桥所在地区位于青藏高原与普兰山地区的交界处,地处横断山系和滇藏
地震带
相交汇的区域,活动断裂带,地震活动频繁。
川藏铁路
沟谷地区灾害多发的自然原因
答:
1、地质条件复杂:
川藏铁路
穿越地区地形地貌多样,地质条件复杂,容易引发滑坡、泥石流等自然灾害。2、暴雨频发:川藏铁路沟谷地区属于亚热带季风气候,夏季暴雨频发,大量的雨水容易引发滑坡、泥石流等灾害。3、地震活跃:川藏铁路沟谷地区处于
地震带
附近,地震活动频繁,容易造成山体滑坡、泥石流等灾害。4、山...
川藏铁路
工期超过十年,人们在修建过程中会遇到哪些困难?
答:
川藏铁路
线路八起八伏,爬升高度超过14000米,道路蜿蜒曲折,且地形地质
情况
复杂。投资方面青藏铁路投资规模为330亿,三峡工程总投资约为2485亿元,而川藏铁路的总投资差不多是两者的总和。还有就是季节冻土,山地灾害,高原缺氧和生态环保建设等工程和自然困难。川藏铁路是国家五条进藏线路之一,起始为成都,...
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