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川藏铁路的故事
川藏铁路
建设历程
答:
2009年8月,《新建
铁路川藏
线成都至朝阳湖段环境影响报告书》首次公开,标志着
川藏铁路
设计细节的披露。全长1629公里的川藏铁路,四川境内约650公里,成都至朝阳湖段将建设为单线电气化铁路,设计速度目标为200公里/小时。首段成都至康定路段计划3年内完成,设11个车站,时速220公里,为后续线路建设打下基础。
川藏铁路
简介概况
答:
川藏铁路
是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西-西南走向,为中国西南地区的干线铁路之一,也是中国国家战略通道中极为重要的一条。川藏铁路是中国第一条穿越高寒、高海拔、强地震、复杂地质环境的快速铁路,也是一条具有世界级建设难度的超级工程。它全长1629千米,东起四川省成都市,西...
中国最贵、最难修的
铁路
是哪一条铁路?
答:
这条铁路就是
川藏铁路
,是中国最难修的一条铁路,它经历高山峡谷、地震塌方等无数众多复杂地况,正因为这个原因,它需要的修建成本特别高,所以造价极贵。川藏铁路,总长1828公里,预计投资2126亿元,平均1公里1.2个亿。虽然造价非常高,但为了守卫疆土,占据主动,造福全国,中国决定修!这条铁路,从四...
川藏铁路
什么时候建成的
答:
川藏铁路
于2014年年底2014年年底,林拉段和成康段双头开工,其中比较好建设的成雅铁路预计2018年建成,拉林铁路中最重要的桑珠岭隧道已经于2018年1月17日正式贯通,而里程长达1320公里,施工难度最大的康林铁路计划2018年年底动工,2026年全线通车,历时7年。川藏铁路沿线地质条件复杂,多年冻土、高寒缺氧、...
川藏铁路
被埋水泥柱的英雄是谁?
答:
1. 熊汉俊是一位在修建昆明铁路时牺牲的英雄,而非
川藏铁路
。2. 他在1970年修建龙骨甸大桥七号桥墩时,因劳累过度不慎掉入40米深的混凝土中,不幸被淹没。3. 熊汉俊的遗体被永久留在了桥墩中,成为了大桥守护者。4. 为了纪念他,战友们在桥墩下刻上了“埋骨熊汉俊烈士千古,昆明铁道兵”的字样。5....
川藏铁路的
介绍
答:
川藏铁路
起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨,全长1629千米,建成后从成都到拉萨的列车仅需十余个小时。该
铁路的
时速等级是低级型快速铁路,设计时速大多是160千米,有的是200千米,客货兼运。列入了2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》四.主要任务的快速...
川藏铁路
被埋水泥柱的英雄是谁?
答:
不是修
川藏铁路
时发生的这件事情,应该是48年前修建成昆铁路时发生的,具体到是修建龙骨甸大桥七号桥墩时一名叫熊汉俊的解放军战士,由于没日没夜的赶工过度劳累发生意外掉进深40米的混凝土桥墩中人们还没有来得及救援就被混凝土淹没当时多方考虑让我们英雄永远的留在了里面,他的遗体还在那个桥墩,守护着...
川藏铁路
路线
答:
一、成都至雅安段
川藏铁路
成都至雅安段即成雅铁路,全长94公里,由成都枢纽成都西站引出,至蒲江站这一段为成蒲铁路。在朝阳湖站连接川藏铁路成雅段,经名山至雅安市雨城区的雅安站,长41.48公里,电气化,国铁I级,成都至朝阳湖段设计时速200km/h,朝阳湖至雅安段为双线、设计速度160km/h。工程已...
川藏铁路
不能宣传的原因
答:
然而,由于一些特殊的原因,川藏铁路有一些不能宣传的问题。首先,
川藏铁路的
建设面临着复杂的地理和环境条件。该区域地理崎岖、气候恶劣,建设难度大。因此,为了确保工程的顺利进行,一些施工细节和困难可能无法公开宣传。其次,由于川藏铁路的建设经过一些地质灾害多发区,例如地震带和泥石流等,为了保护旅客的...
青藏线和
川藏
线的区别
答:
1、类别不同(青藏线是
铁路
,
川藏
线是公路)青藏铁路,简称青藏线,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏线:川藏线:成都-拉萨公路,简称川藏线,由中国的318国道、317国道、...
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