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张家口与京张铁路
中国第一条
铁路
答:
中国第一条铁路:
京张铁路
。这条铁路的起点是丰台柳村,终点是
张家口
,而该铁路的总设计师就是詹天佑。詹天佑是江西人,是很有名气的杰出爱国工程师,也是铁路专家,该条铁路是在1906年开始建设的,到1909年正式建成并且顺利的通车。设计方案 在1905年,清政府提出想要修建京张铁路的计划,詹天佑担当了该...
京张铁路
修建背景
答:
京张铁路
的修建背景主要源于中国近现代工业化的需求,以及加强首都北京与北方重要城市
张家口
之间的交通联系。首先,从国家层面来看,19世纪末20世纪初,中国正处于一个深刻的社会变革时期。在经历了长期的封建统治和外来侵略后,国家意识到工业化和现代化对于民族存亡的重要性。铁路作为当时最先进的交通方式之一...
张家口
站历史
答:
位于
张家口
的标志性建筑之一,无疑是张家口火车站,它承载着中国铁路历史的重要篇章。
京张铁路
是中国第一条完全由中国人自主研发和建设的干线铁路,它的终点站就是张家口。这条铁路的建设由享有“中国铁路之父”美誉的詹天佑亲自设计并领导施工,从1905年9月4日开始,仅用了四年多时间,于1909年8月11日...
京张铁路
是从哪到哪里
答:
京张铁路
是从北京市丰台区柳村到河北省
张家口市
桥东区张家口,为詹天佑主持修建并负责的铁路,全长约200公里,1905年9月开工修建,于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计,投入营运的铁路。京张铁路是在清政府排除英国、俄国等殖民的主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程...
自行修建的第一条铁路为何是
京张铁路
,为何要到
张家口
?
答:
第3个原因就是在
张家口
修建铁路的话,施工难度比较小。要知道,当
京张铁路
的起点和终点已经确定了之后,就需要由詹天佑设计铁路的修建方案。当时詹天佑亲自带领工人去勘测地形,在对地形进行一番详细观察之后,詹天佑总共设计了三条方案。通过对这三个方案进行详细对比,发现只有经过张家口的这个铁路的施工难度...
1909年10月2日:
京张铁路
正式通车
答:
1909年10月2日(农历1909年8月19日),
京张铁路
正式通车。1909年10月2日,从北京到
张家口
的京张铁路在南口举行了盛大的通车典礼。这条铁路是中国人自己勘测、自己设计、自己施工修建的。主持这项工程的是我国杰出的工程师詹天佑。詹天佑出生在广东南海一个没落茶商的家庭。他12岁到美国留学,在那里一住就...
张家口
火车站历史
答:
在
张家口
的历史长河中,火车站无疑占据着显著地位。它不仅是
京张铁路
的终点站,这条铁路是中国第一条完全由国人自行设计和建设的干线铁路,标志着中国铁路史上的重要里程碑。这条铁路,由被誉为“中国铁路之父”的詹天佑主持设计,从1905年9月4日开始施工,仅用了四年时间——比原计划提前两年,以729...
京张铁路
经过哪些城市
答:
康保县位于河北省
张家口市
北部,是
京张铁路
上的一个重要车站。这个县是京津冀生态屏障区的一部分,是全国三大困难县之一,也是中国的“西柚之乡”。京张铁路在康保县境内的车站名称为灵山站。沽源 沽源县位于张家口市西北部,是京张铁路上的一个车站。这个县拥有丰富的自然资源和人文景观,如岷山雪峰、...
京张铁路
修建成功具有什么重大意义?
答:
一、
京张铁路
修建成功具有的重要意义:
张家口
为北京通往内蒙古的要冲,南北旅商来往之孔道,向来为兵家所必争,因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,是中国人民和中国工程技术界的光荣,也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己...
京张铁路
的资料简介
答:
京张铁路
连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北
张家口
,全长约200公里,1905年9月开工修建,于1909年10月建成。是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计,投入营运的铁路。当时张家口车站的站匾,由主持修建京张铁路的詹天佑亲笔题写,中部为车站的中文名:“张家口车站”。五...
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