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成昆铁路修建有多难
中国
铁路修筑
历史上牺牲人数最多的是
成昆铁路
吗
答:
成昆铁路
的
修建
在中国铁路建设史上留下了深刻的一笔。根据历史数据,截至20世纪70年代初,成昆铁路的建设过程中,铁道兵和铁路工人牺牲的人数超过1200人,这一数字令人震惊,它意味着几乎每公里铁路的修建都伴随着一位年轻生命的消逝。此外,铁路的后期维护和保养工作也导致了若干人员因公殉职。成昆铁路穿...
成昆铁路
在施工过程中解决了哪些世界性的技术难题?
答:
成昆铁路有很多技术方面的难题,属于世界级的难题,其中一个就是很多路段非常的陡峭
,需要解决这个问题,我国技术人员创造了多闸技术,让成昆铁路顺利通车,而且积累的丰富的经验。
成昆铁路
为何被称为奇迹之路?这条路
修建
时发生了哪些感人故事?
答:
成昆铁路之所以会被称之为奇迹之路,
那是因为修建这条铁路是非常不容易的一件事情
,在整段铁路上,大概有500多公里的区段是位于地震烈度7~9度的地区,而且在这段区域伤势也是非常的陡峭,深涧密布,同时还有很多的沟壑纵横,不仅仅地形比较的复杂,地质条件。从四川盆地到云贵高原,整个地势都是相当复杂...
被称为“人类征服自然的三大奇迹”,
成昆铁路
的
修建
究竟经历了怎样的艰...
答:
而在它开始建造之前,还有很长时间的线路设计和施工方案,所耗用的时间是非常久的。在那个不发达的年代,想要建立一个像样的铁路,
是非常艰难的事情
。2、成昆高铁线路艰难 在那个年代我们主要是依靠苏联的专家,来进行一些方案的设定。在最开始的时候,专家们是把方案设计成中线的,这样的话地势比较平坦,...
成昆铁路
平均每公里有2名筑路者牺牲,当时建这条铁路
有多难
?
答:
成昆铁路刚修建的时候条件非常艰难,不仅工程设备非常匮乏,而且在人员上也相当困难
。同时地理环境也异常的恶劣,不仅要面临经常发生泥石流路段,还要面临复杂的地形进行修建。因此在这巨大的成功背后是难以想象的努力付出,如果没有筑路者的牺牲与担当,那么成昆铁路很难修建成功,更不用提何时通车的时间。所...
仅一条隧道就需要挖5年 ,
成昆铁路
如今进行的复线扩能到底
有多难
?
答:
非常难,一条隧道就要挖5年,当然,最大的难度是由于
成昆铁路
经过的特殊地理环境所造成的。成昆铁路从四川盆地,经横断山脉至云贵高原,线路沿着中国地形第一、二阶梯边缘铺设,穿越地质条件极不稳定的板块活动冲突带;这条线路,经过的地方都是传说中的“穷山恶水”,什么高原高寒、高温地热、...
每列火车经过这里都要鸣笛30秒,你知道这里是哪吗?
答:
成昆铁路
建设难度比普通铁路困难4倍以上,当时国外的专家已经将这个地方断定为“筑路禁区”,没想到我国却敢于迎难而上,从1958年开始动工,用了12年时间,最终成功建成了这条铁路,成功通车。当时中国正处于起步阶段,很多东西都是靠人工,机械数量极少,在这样的情况之下,我国靠人力将这条铁路...
修建成昆铁路
的过程中,克服了哪些难以想象的困难?
答:
首先是克服地质勘探困难的问题,要知道
成昆铁路
的所跨的地形是非常复杂的,从1952 年下半年前期勘察工作开始,铁道部及地质部先后调集了5000 多名工程地质勘测人员,完成了1.48万平方千米的地质测绘, 钻探量达21.27万米,经过多次商讨,最终确定了线路。线路确定后,又经过两年的努力,勘测比较线路1.1...
每列火车经过这里,都要鸣笛30秒,此举的背后有何原因?
答:
可以说它比普通的
铁路修建
的难度高四倍,当时外国专家认为
成昆铁路
的那个区域是没有办法
修建铁路
的,但是在1958年的时候成昆铁路开工了,一直到1970年才正式运营,这段铁路的修建经历了12年的时间,因为当时技术落后,也没有机械设备,所以基本上都是靠人力完成的,扛着一把铁锹,推着小推车可能就是打...
每列火车经过都要鸣笛30秒的桥,有什么特别之处?
答:
在
修建
这座铁路的时候,需要克服的难点非常的多,比如说需要克服沿线的一些陡峭伤势,需要克服一些深涧沟壑,另外在修建的时候还会出现地震,泥石流等,危险系数是非常大的。在这种条件下修建出了
成昆铁路
,自然就是在创造奇迹了,当然修建这条铁路,我们付出的代价也是非常沉重的。在修剪铁路的时候,平均每...
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