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战斗机进气道工作原理
关于
战斗机
的
进气道
答:
战斗机进气道的设计主要难点在超音速。
因为涡轮发动机只有在亚音速气流中才能稳定工作,因此进气道必须对气流进行减速
。
最原始的进气道是皮托管式进气道
,也就是在进气道内设置一个略微收敛的喉部,超音速气流在这里产生一道正激波并减速到亚音速。后来又产生了多波系进气道,也就是用多个连续的斜板,多次改变气...
中国空军歼10B
战斗机
DSI蚌式
进气道
的
工作原理
答:
原理如下:DSI进气道,又称“三维鼓包失无附面层隔道”,
它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板
,并能够达到对气流的压缩,以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍,DSI进气道与常规进气道相比,有三个主要优点:
一是采用“锥形流”乘波设计,总压恢复较高
;二是减小了飞机迎风面的...
为什么
战斗机
有
进气道
?是不是有几个进气道就有几个发动机?
答:
发动机是靠燃烧燃料做功的,燃烧是要氧气的。所以需要进气道
。飞机有几个进气道取决与设计师,像F15,它是双发战斗机,有2个进气道。而米格19拥有2台发动机,可是只有一个进气道。
歼-10
战机
机身下的那个方洞洞是干什么用的?
答:
分别是吸气冲程,压气冲程,做工冲程,排气冲程.飞机做进气道就是为了做吸气冲程.它让空气从进气道进入发动机里
,然后发动机放出汽油并做压气冲程.再然后汽油再与刚进入空气混合在气缸中然烧并做功.给飞提供了动力.最后顺着飞机喷口把燃烧后的废气排出.这个方口不是涡轮.涡轮是涡轮发动机的一个很重要...
为什么
战斗机
机身和
进气道
不是直接相连接而是有缝隙?
答:
外压式进气道
:
在进口前装有中心锥或斜板,以形成斜激波减速,降低进口正激波的强度,从而提高进气减速的效率
。外压式进气道的超音速减速全部在进气口外完成,进气口内通道基本上是亚音速扩散段。内压式进气道:为收缩扩散形管道,超音速气流的减速增压全在进口以内实现。设计状态下,气流在收缩段内不断减速...
战机
发动机的
工作原理
是什么?
答:
一、
战斗机
涡扇喷气发动机的
工作原理
现代涡轮喷气发动机的结构由
进气道
、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成,战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种,就必须遵循热机的做功原则:在高压下输入能量,低压下释放能量。因此,从产生输出能量的原理上讲,喷气式发动机和活塞式...
F-22
战斗机
有DSI
进气道
吗
答:
这种
进气道
是在高速乘波飞行理论的启发下提出的,利用了超音速激波增压
原理
,机翼下方会产生一道从前缘开始的斜激波,气流在经过这道斜激波后会形成一个压力均匀的高压区。在此基础上,沿波面进行进气道进口设计,可以让高速气流经过波面的减速增压后仍是均匀的,所以进气道就不需要安装复杂的进气调节系统。所...
为什么
战斗机
的
进气道
与机体之间都是有缝隙的
答:
因此这种缝隙是分离边界层的一种手段,为了让发动机获得更高质量的进气。。。 目前有多种技术:如我国的枭龙是仿F35用球状突起把边界层挤向
进气道
上下端通过排气孔排走。 以前和洛。马F22竞争的波音YF23更先进,用吸气格栅布置在进气道上方在进气前把边界层气流吸走。
dsi
进气道
答:
在高速飞行时,常规飞机表面有一层粘滞作用较慢的空气,引入
进气道
后会导致效率下降。高速
战斗机
通常采用附面层隔道进气道,通过机头或机翼上的进气道设计,减少这一影响。而无附面层隔道进气道通过进气道前的鼓包吹除附面层,不仅减轻飞机重量,还扩展了速度适应范围,甚至可以取消进气道后的放气门,对...
战机进气
口是什么意思视频
答:
战机
进气口是指
战斗机
上的空气进口,主要是为了引入空气,供战机发动机燃烧所用。战机进气口的设计非常重要,因为
进气道
必须适应各种不同的飞行状态和高度,以确保战机发动机的正常运行。进气口的设计还必须保证空气流动稳定,以避免产生过多的马赫数。战机进气口的设计是一项非常困难的
工作
,因为进气口必须考虑到...
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