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桥梁是空心的还是实心的
为什么
桥梁
梁体大
都是空心的
答:
实心的桥梁,中心部分材料对抗弯性能的影响很小,反而增加了自重。
所以桥梁的梁体大多都是空心的
。
高铁行驶的
桥梁
居然
是空心的
,为什么高铁修桥要这么做?
答:
最主要的原因在于虽然桥梁的中心是空心的
,但是桥梁两侧有翼缘这样设计结构叫做箱梁结构。这种结构最大目的在于提高抵抗压力和弯曲度,提高了桥梁的承重能力,毕竟高铁桥墩不仅需要承受桥梁上方行驶高铁重量,还需要承受桥梁自身的重量,加在一起的重量是千万级别的。其实设计师在设计桥梁时候是综合各方面进行考...
桥梁的
中间
是空心的是
什么原理?
答:
简单的说,截面越高,面积分布越靠近上下两端,抗弯性能越好。
实心的桥梁
,中心部分材料对抗弯性能的影响很小,反而增加了自重。所以桥梁的梁体大多
都是空心的
。
为什么
桥梁的
中间
是空心的
?
答:
桥梁的形状有很多种,我们常见的混凝土预应力梁就是其中的一种。如果看过梁的制造或者架设中,就会发现,
梁的中间是空心的
。其实这是为了最大限度利用材料而精心设计的结果。根据材料力学的原理,桥梁的主要荷载是桥梁的自重和桥上的车辆,行人等。桥梁在这些荷载作用下,主要是产生向下的弯曲变形,因此桥梁...
桥梁空心是
什么意思?
答:
桥梁空心是指桥梁在建造过程中
,把桥面和桥墩之间的空洞利用起来,使其能够发挥更多的作用。因为更多的构造空间可以用于增加桥梁的承重能力、增加流量等等,因此空心结构的桥梁在工程上有着重要的应用价值。同时,基于空心桥梁空间更大的特点,也可以作为重要的自然、文化等旅游景点。空心桥梁相较于实心桥梁来...
高铁行驶的
桥梁
居然
是空心的
,为什么高铁修桥要这么做?
答:
1. 高铁桥梁采用
空心
设计,主要是因为这种结构具有翼缘,形成了箱梁结构。这种设计能够显著提升
桥梁的
抗压和抗弯曲能力,增强承重性能。考虑到高铁桥梁需要支撑上方列车及自身重量,这种空心设计能够有效应对巨大的负载。2. 在桥梁设计过程中,设计师会综合考虑各种因素。
实心
桥墩会带来更大的压力,且成本高昂...
高铁行驶的
桥梁
居然
是空心的
,为什么高铁修桥要这么做?
答:
桥梁是实心
结构的话桥墩会承受更大的压力,危险系数是难以想象的。使用弯形结构便能够提高桥梁和桥墩的承重能力,可以让高铁和汽车在行驶的时候有一份安全的保障。不要小看空心结构,因为使用这种建造的话会很很大程度减少建造成本。高铁检修人员每隔一段时间都会去检查工作,
空心的
结构更利于他们去做排查和...
为什么
桥梁的
柱子都是圆的?
是实心还是空心
?
答:
1.
桥梁
的支撑结构,通常称为桥墩,并不总是圆形的。2. 桥墩采用圆形设计的一个原因是,在承受相同力的时候,圆形结构能够更有效地分布压力,从而节省材料。3. 关于桥墩
是实心还是空心
,实际上,现代桥梁设计中桥墩通常
是空心的
,这种设计可以减轻重量,提高结构的稳定性,并且便于施工和维护。
高铁的
桥梁
中间为何设计成
空心
,不怕发生危险吗?
答:
空心桥
的特征就是它的底部是空着的,能够让人在
桥梁
底下进行作业,这样就能很大程度的减轻因为桥梁出现断层、部分坍塌或者漏水等问题,从而使工人及时解决。而对比那些
实心桥
来说,一旦发生问题不仅没有办法进行很好的处理,同时还容易为以后埋下后患,增加危险性。更重要
的是
,实心桥虽然看着牢固,可是一旦...
跨海大桥的桥墩,里面究竟
是实心的还是空心的
?
答:
如果非要问
是实心还是空心
,那么理论上来说应该
是空心的
,但是现在也有少部分的
桥梁
会采用全
实心的
方法建桥,但是现在已经比较少见了。而“空心”的建设方法正成为主流,这种桥墩不但能满足施工要求,而且它结构稳定、坚实耐用,能省下大量的成本,是批量施工的首选。
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