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汽车的外形经历了哪几个阶段
汽车外形经历了哪几个阶段
?
答:
1、马车型车身。最早的
汽车
车身造型,即将马车车厢直接移植于汽车上。1886年,戴姆勒和本茨分别试制出1.5马力(1英制马力=745.7瓦)和0.85马力单缸汽油发动机,并成功地试制出第一台汽车。2、箱型车身。有如箱子的车身造型。1915年,美国福特汽车公司的T型车由篷体改为厢体,厢体是矩形的,其
外形
特...
汽车外形的
发展
经历了哪几个阶段
?每个阶段有何特点?
答:
1. 马车型汽车:汽车早期的设计深受马车影响
,车身造型类似马车,这种设计在汽车发展初期占据了主导地位。"Sedan"一词便是源自于欧洲贵族使用的豪华马车。2. 箱型汽车:1915年,福特汽车公司推出了不同于传统马车型设计的汽车,其外形如同一个大箱子,配备有门和窗,因而得名“箱型汽车”。3. 甲壳虫型...
汽车外形
在发展中主要
经历了哪几个阶段
?
答:
汽车车身造型的发展主要经历了车厢车、厢式车、甲壳虫车、船型车、鱼型车和楔形车几个阶段
。从19世纪末到20世纪初,世界上出现了一批汽车制造公司。除了戴姆勒和梅赛德斯-奔驰,美国还有福特,英国有劳斯莱斯。当时,汽车的形状基本上遵循马车的形状,因此被称为“马车”,没有马。棚车 车厢很难经受风雨。...
汽车外形的
发展
经历了哪几个阶段
?每个阶段有何特点?
答:
汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段
。马车型汽车时代 最早出现的汽车,其车身造型基本沿用了马车的形式,因此称为“无马的马车”,英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不...
汽车外形的
设计需要
经历
哪些
阶段
呢?
答:
第1点需要一个初期的设计的一个阶段
,第2点需要经历大众的一些评价和磨合,第三阶段就是到了一个总结阶段,这样就能设计出好的汽车。
汽车
诞生100多年来,车身
外形
演变的过程是怎样的
答:
20世纪初期出现“飞艇式”和“泪珠式”; 流线期:长尾流线
阶段
——合成车身,J型
车
出现,从J型概念车到二战结束,这个时期被称为“J型车时代”; 破尾流线舞台——K型车、L型车出现; 优化期:70年代,身体细节优化,80年代,整体优化(
外形
优化)身体。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫...
简述
汽车外形的
发展历程及其影响因素
答:
汽车车身形式的发展主要经历了
马车型汽车、
箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车,汽车的马车型时代,由于汽车没有自己的造型风格,所以也可以说是汽车造型的史前时代。箱型汽车, 1986年,法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车,也箱形汽车的开端。美国...
汽车外形的
发展
经历了哪几个阶段
?每个阶段有何特点?
答:
汽车车身形式的发展主要经历了
马车型汽车、
箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车时代 最早出现的汽车,其车身造型基本沿用了马车的形式,因此称为“无马的马车”,英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。1908年,美国福特汽车公司生产了著名的T型车,最...
汽车
工业设计史上,有哪些经典的划时代设计?
答:
从空气动力学的角度来谈谈。
汽车外形
发展到现在的阶段,可以说至少
经历了
2
大阶段
:不考虑空气动力学阶段、空气动力学发展阶段。空气动力学发展阶段又可以分为4
个阶段
:基本形状化→流线形化→细部优化→整体优化。1.不考虑空气动力学阶段:这是最初阶段。2.基本形状化阶段。这一阶段人们...
汽车外形经历了
哪些演变和发展
答:
确定汽车外形有三个基本要素,即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义,特别在设计初期,受这两个要素的制约更大。汽车外形的演变
1、马车型汽车
2、箱型汽车 3、甲壳虫型汽车 4、三箱型(船型)汽车 5、鱼型汽车 6、楔型汽车 ...
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