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法拉利视频试驾
魔法加身能战“马王” 抢先
试驾法拉利
SF90超跑
答:
“手握方向盘”的理念一直推动着每一台
法拉利
F1赛车的人机界面不断发展,法拉利就像驾校教练一样,不允许你在开车的时候将手离开方向盘,也不允许你看别处,SF90也不例外。手不离方向盘就可以完成90%的动作,但不同的是,触控的面板代替了原本的物理按键。在文章的结尾,再给大家来一段体验的
视频
,帮助...
法拉利试驾
要钱吗
答:
法拉利试驾
是不要钱的:1、有的地方有展车有的地方没有,首先因为超跑确实太贵了,用来试驾太浪费,其次产量太少了,有的车型全球也就提供几千辆,哪还有多余的车用来试驾,还是要看当地经销商的情况;2、如果你是要单纯去试驾,那多半是不可能的。超跑品牌的试驾很多是用举办试驾会的方式,邀请对象...
试驾法拉利
Roma,关于它,你必须知道的4件事
答:
首先在设计层面,它遵循了
法拉利
上世纪60~70年代GT车型设计的主旨,保持了非常精准的比例,长头短尾看上去相当优雅。在车身的设计上也特别简练与干净,基本没有什么的进排气口,因此保持了优美的身姿。 侧面线条非常优雅,车身表面简洁流畅,这是法拉利家族中GT车型的特征,这种低调的设计手法与张扬的超跑形成了鲜明的对比。
极致的行驶机器,公路
试驾法拉利
F8 Tributo
答:
它是对
法拉利
两座中置跑车的再次致敬;它也是有史以来法拉利最强的一台量产中置V8跑车。不是所有的法拉利都需要Rosso Corsa红来表明自己的身份,低调的Grigio Titanio灰色金属漆让F8 Tributo变得更加有内涵,就像一位亿万富翁不需要在屌丝面前炫耀自己的穿着,大佬的自信从来都不是名牌西装给的。但即便如此,...
可以单手开的
法拉利
GT跑车,
试驾
Portofino M
答:
记得两年前,当时
法拉利
最入门的车型 Portofino 上市,我有幸坐在副驾过了一把瘾,因为没能体验到驾驶感受,所以一直魂牵梦绕。而今天,我终于有机会
试驾
到了最新的 Portofino M,从副驾挪到主驾大概一米距离,却用了我两年多时间,实属不易!造型、速度和舒适感是法拉利GT跑车系列的造车宗旨,这一...
法拉利试驾
需要验资吗
答:
不需要。通过查询
法拉利
官方信息显示,
试驾
只需要18岁以上,持有有效驾驶证,且有一定的驾驶经验,还需提供有效身份证明,不需要验资。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello)。
无限
试驾
:
法拉利
——全车辆名单一览
答:
以下是《无限
试驾
:
法拉利
》全车辆名单:Ferrari 125 S 1947Ferrari 166 Inter 1948Ferrari 212 Export Spider Vignale 1951Ferrari 250 Testa Rossa 1957Ferrari 250 California 1957Ferrari 250 GTO 1962Ferrari 275 GTB 1964Ferrari 330 P4 Berlinetta 1967Ferrari Dino 246 GTS 1972Ferrari 365 GTB4 1968...
6缸跃马依然够“烈” 赛道
试驾法拉利
296 GTB
答:
近日,笔者有幸来到珠海赛车场对
法拉利
296 GTB进行了
试驾
,而它,则用8500转的嘹亮“嗓音”告诉世人:我还是我!次世代混动 不仅仅要取代V8 V6终究是V6?不,我们在法拉利296 GTB身上看到了次世代V6已经被重新定义。首先来看看数据,法拉利296 GTB搭载的2.9升双涡轮增压V6发动机,是加入了电动机并组合...
法拉利
恩佐
试驾
怎么样?
答:
法拉利
恩佐
试驾
:1、坐进Enzo的驾驶舱,其贯穿始终的“功能决定形式”的设计思想更是一览无余,几乎可以用“简陋”形容:座椅的包覆是简化到不能再简化的设计。除了方向盘、仪表和空调出风口以外车内几乎没有其他引人注意的物件,车辆的控制除了几个空调旋钮以外基本都是光板;2、仪表下方有个大洞,从...
致敬跃马最强V8引擎,上赛道
试驾
全新
法拉利
F8 Tributo
答:
此外,F8 Tributo 的透明后窗采用源于早期
法拉利
V8特殊车型 F40 的经典设计,由超轻 Lexan 聚碳酸酯材质制成,不但使艺术品般的发动机室一览无遗,更在向跃马品牌传奇V8 发动机致敬的同时,增添了现代运动化气息,加强了车身流畅锐利的视觉效果。尾灯回归最经典的四圆灯设计,进一步向跃马早期 Berlinetta ...
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