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渝黔线
渝黔
新线简介
答:
渝黔
新线,全称为重庆至贵阳铁路新线,该工程总长度为345公里,重庆境内112公里,贵州境内233公里,总投资高达449.2亿元。重庆将出资境内资本金的45%。线路起点为重庆第三客运站(上桥),途经綦江、桐梓、遵义和息烽,最终到达贵阳北站。这条新线将与贵广快速铁路相接,极大缩短重庆至綦江县的通勤时间至...
渝黔
新线工程概况
答:
渝黔
新线铁路是一项重要的工程项目,总长度达到了345公里,总投资额达到了惊人的516亿元人民币。其中,重庆境内路段占了116公里,投资总额为268亿元,显示出对地方经济的极大支持。该铁路线的设计颇具前瞻性,将新建双线,目标运行速度设定为每小时200公里,并预留了未来提升速度的可能。这意味着渝黔新线不仅...
渝黔
高铁经过哪些站
答:
1. 重庆西站:作为
渝黔
高铁的起点站,重庆西站是重庆市的一个重要铁路枢纽,连接多条高铁线路。2. 綦江东站:位于重庆市綦江区,是渝黔高铁上的一个重要站点,为当地及周边地区旅客出行提供了便利。3. 桐梓东站:位于贵州省桐梓县,靠近风景名胜,高铁的经过为当地旅游业发展带来了便利。4. 娄山关南站和...
渝黔
新线项目进展
答:
渝黔
新线项目自2009年3月24日被国家发改委批准立项以来,一直备受瞩目。在经过一段时间的筹备后,2011年3月15日,一个重要的里程碑被达成——铁道部正式批复了渝黔铁路新线的初步设计。这一批准为该项目的全面开工建设带来了积极的信号,为上半年的启动奠定了坚实的基础。然而,在2010年底,虽然铁道部和...
渝黔
铁路扩能改造
答:
渝黔
铁路扩能改造项目背景显示,由于现有的单线铁路年运能约1100万吨,高峰期每日运输旅客量高达3000多人,已因标准低和列车密集而严重饱和。因此,提升重庆至贵阳铁路的运能改造显得至关重要。[2]在2010年10月,重庆至贵阳铁路扩能改造工程的可行性研究报告已经获得批准,改造线路起自重庆西站,途径綦江、...
渝黔
新线的介绍
答:
渝黔
铁路即重庆至贵阳铁路,渝黔铁路新线项目线路全长345公里(其中重庆境内112公里,贵州境内233公里)。项目总投资449.2亿元,资本金50%,重庆出资境内资本金的45%。
2023年
渝黔
高速能全线通车吗
答:
根据规划,2023年底前,
渝黔
高速公路将全线通车。该高速公路起于渝黔高速公路扩能项目綦江段隆盛附近,终点与正安境内的银白高速公路连接,全长93公里。其中,贵州段全长20.7公里,经过遵义市正安、道真两县,路基宽25.5米,计速度80公里/小时,桥隧比为66.9%。该项目估算投资40.1亿元,工期为3年。该...
渝黔
铁路扩能改造工程全线铺通
答:
7月22日获悉,经过5年艰苦施工,重庆至贵阳铁路扩能改造工程全线接轨铺通,工程建设进入了最后冲刺阶段。 据了解,
渝黔
铁路正线全长345.4公里,设计为客货共线的双线电气化铁路,行车时速200公里,全线共设车站12座,架设桥梁323座,打通隧道144座,同时建设重庆和贵阳两大枢纽。项目总投资约530亿元,是...
渝黔
铁路贵州段桐梓至蓬莱段正线接触网率先贯通
答:
由中铁电化局西安电务公司承建的
渝黔
铁路贵州段桐梓至蓬莱段四电接触网工程在息烽车站完成最后两个锚段接触网导线架设,这标志着该段正线接触网实现全线贯通,为9月初开始的联调联试创造了良好的条件。我单位承建的重庆至贵阳铁路扩能改造工程桐梓至蓬莱段共计7站7区间,从北到南经过桐梓、遵义、息烽进入...
渝黔
铁路全线第一长隧天坪隧道进口与斜井贯通
答:
近日,中国中铁隧道集团参建员工完成
渝黔
铁路天坪隧道进口段5242米掘进任务,隧道进口与斜井实现贯通。至此,全长13978米的渝黔铁路第一长隧施工任务仅剩不到2200米,全隧贯通指日可待。天坪隧道进口段地处黔北山区,山势险峻,沟壑纵横。2013年初正式开工后,参建员工面临高地应力、高地温、斜井长距离运输、...
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