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火车制动风缸原理图解动画
介绍一下和谐电力机车
制动
机的
原理
???
答:
微机控制系统采集电气控制指令,直接控制模块元件内部电磁阀或间接控制机械阀,开通、关闭相应气路,使相应管路、
风缸
压力上升、下降,适时采集压力信号,使得压力上升、下降到目标值,实现管路压力的定值控制,从而达到机车、列车制动、缓解的目的。基本大概如此,详细参见控制原理图。
火车
头上的这个东西是干什么用的?如下图,貌似是个气缸,给铁轨喷气的...
答:
这个当然不是总
风缸
,也不是副风缸 这个是机车撒刹
制动
的装置 在机车制动时为了增大摩擦系数,有一套装置会向踏面(机车的轮对与铁轨接触面)喷洒沙子(比较细的和咱们平时看的建筑沙子不太一样不过也是沙子)。您图片中的这套装置就是撒沙子用的~~~(又叫沙箱)满意请采纳,O(∩_∩)O谢谢 PS:...
火车
的
制动
系统是怎样的?
答:
副
风缸
的压力就推动车辆的
制动
系统摩擦车轮踏面产生制动力.缓解的时候,
列车
管充风,压力变大,制动系统就远离车轮塌面,直到两边压力平衡.\x0d\x0a车辆的制动靠的闸瓦,一种有弧度的铁块很重,现在也有高磨闸瓦了,很轻.制动就是靠它摩擦车轮产生制动力的.\x0d\x0a\x0d\x0a现在普遍的技术还有一...
火车的刹车
是怎样的?什么
原理
?
答:
客车和货车的
制动原理
是一样的.顺便说一下,
火车
的制动靠风,就是外行讲的气,和大型汽车气刹原理差不多.火车的风是靠装在机车内的空气压缩机来产生的,贮存在机车的总
风缸
内,然后由均衡风缸均压,一般为600KPa,这些风由总风管传递到各个车厢,总风管就在每两节车厢连接处,在车钩的旁边,你可以看一...
火车
是如何
刹车
的?
答:
(注意是排掉管子的压力空气,不湿排掉每节车厢
风缸
里的空气)管子的压力空气排掉之后,风缸的压力空气就会推动闸瓦(专业术语,理解成
刹车
片)抱住车轮或者
制动
盘。达到刹车目的。刚才回答那位,估计是坐过机车,还知道600KPA。不过那
原理
完全说反了,不是往管子充气推动刹车片,而是排掉管子里的压力...
空气
制动
机是如何制动的?
答:
直通空气制动机 :它的制动作用是用空气压缩机产生压缩空气贮存在总
风缸
中,司机操纵制动阀,将总风缸中的压缩空气通过制动管送入机车和车辆上的
制动缸
实现制动,或将制动缸中的压缩空气排出,实现缓解。这种制动机是美国发明家G.威斯汀豪斯在1869年发明的。由于压缩空气由前向后逐车输送,
列车
前后车辆...
火车
的
制动原理
?
答:
(2)“基础制动装置”——传送制动原动力并产生制动力的部分。
列车制动
在操纵上按用途可分为两种。(l)“常用制动”——正常情况下为调节或控制列车速度,包括进站停车所施行的制动。其特点是作用比较缓和而且制动力可以调节,通常只用列车制动能力的20%~80%,多数情况下只用50%左右。(2)“紧急制动”—一紧急情况下...
火车
上的总
风缸
,副风缸,缓解风缸,工作风缸的具体作用是什么,能说具体点...
答:
内燃机车的均衡
风缸
的作用是均衡风缸的风压控制
列车
管风压,JZ7型制动机手柄前五位列车管压与均衡风缸是同步的。内燃机车车辆上有总风缸、均衡缸、
制动缸
。总风缸是储存空压机产生的压缩空气的,车辆上所有需要压缩空气的地方都要使用总风缸的气。总风缸在机车车体的下部,转向架的后方。
火车
是怎么
制动
的?
答:
火车是通过空气制动的,在机车上有两台空气压缩机(俗称风泵),把空气压缩到机车的总
风缸
内备用,机车和后边的车辆制动系统通过风管连接起来,由机车控制列车管的充风和排风控制
列车制动
的.一般的想法都认为火车是充
风制动
,排风缓解(缓解是术语,就是制动的反意),其实不然.为了安全,我们国家采用的是充风...
火车
车厢上的总风管是干什么的啊?
答:
总风管是为了提供车厢气动部件动力的,
列车
管是控制制动的,列车供电是给每节车厢供电的,平均管是用于两台机车重联时,将它们联结,可以使本务机车控制重联机车的
制动缸
压力,使两台机车同时制动或者缓解。
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