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牺牲最多的铁路是哪一条
中国
铁路
修筑历史上
牺牲
人数
最多的是成昆铁路
吗
答:
成昆铁路
。据统计,截止上世纪七十年代初期,修建成昆铁路一共牺牲铁道兵和铁路工人超过1200人,相当于不到一公里铁路就要倒下一个年轻的生命。成昆铁路后期维护保养等工程,因公殉职的人员也不少。成昆铁路所经过的很多地方地势险峻地质复杂,在当时——上世纪五六十年代——中国的铁路修筑历史上是前所未...
中国
铁路
修筑历史上
牺牲
人数
最多的是成昆铁路
吗
答:
成昆铁路的修建在中国铁路建设史上留下了深刻的一笔
。根据历史数据,截至20世纪70年代初,成昆铁路的建设过程中,铁道兵和铁路工人牺牲的人数超过1200人,这一数字令人震惊,它意味着几乎每公里铁路的修建都伴随着一位年轻生命的消逝。此外,铁路的后期维护和保养工作也导致了若干人员因公殉职。成昆铁路穿...
中国修建
哪条
路
牺牲的
人
最多
答:
应该是川藏公路
川藏公路从1950年4月开始,经过11万军民的艰苦修建,北线于1954年12月正式通车,有记载的就有2000多名军民为此付出了生命。也有人说是
成昆铁路
,但成昆铁路的伤亡迄今未见权威详尽的统计数字,各种资料说法不一,从1000多人到3000多人不等。据相对比较公开和确实资料记载,全长近1100公里...
每一列火车经过这座桥,都要鸣笛30秒,这是一座什么样的桥?
答:
在我国的西南地区,有一条普速铁路在经历了50多年的风吹雨打之后,仍然历久弥坚,
名叫成昆铁路龙骨甸大桥
,全长1100公里,开创了中国18项中铁路的铁路之最。在建造过程中,超过30万名参与建造的士兵和平民付出了高昂的代价,平均而言,成昆铁路每公里约有两名道路建设者牺牲,沿线修建了22个烈士陵园。...
成昆
铁路
为何被称为奇迹之路?这条路修建时发生了哪些感人故事?
答:
成昆铁路之所以会被称之为奇迹之路
,那是因为修建这条铁路是非常不容易的一件事情,在整段铁路上,大概有500多公里的区段是位于地震烈度7~9度的地区,而且在这段区域伤势也是非常的陡峭,深涧密布,同时还有很多的沟壑纵横,不仅仅地形比较的复杂,地质条件。从四川盆地到云贵高原,整个地势都是相当复杂...
成昆铁路
平均每公里有2名筑路者
牺牲
,当时建这
条铁路
有多难?
答:
成昆铁路修建成功
,是背后最大的牺牲。成昆铁路刚修建的时候条件非常艰难,不仅工程设备非常匮乏,而且在人员上也相当困难。同时地理环境也异常的恶劣,不仅要面临经常发生泥石流路段,还要面临复杂的地形进行修建。因此在这巨大的成功背后是难以想象的努力付出,如果没有筑路者的牺牲与担当,那么成昆铁路很难...
拉林
铁路牺牲
多少人
答:
拉林
铁路牺牲
2000多人。拉林
铁路是
中国
一条
连接西藏自治区拉萨市拉萨站至西藏自治区林芝市巴宜区林芝站的国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路,是川藏铁路的重要组成部分。
宝成
铁路
修建
牺牲
了多少烈士
答:
1
. 在宝成
铁路
的修建过程中,共有75名烈士壮烈
牺牲
。2. 宝成铁路的建设是在20世纪50年代,作为我国第一个五年计划的重要项目之一。3. 该铁路全长668公里,沿线经过陕西、甘肃、四川等地。4. 铁路从宝鸡出发,向南穿越秦岭,当时的工程技术尚无法开凿长隧道,因此采取了修建螺旋展线的办法翻越秦岭。5....
沙通
铁路
为什么
牺牲
那么多人
答:
上世纪六十年代后期,中苏关系恶化。苏军沿中苏中蒙边境陈兵百万,中国北方安全受到严重威胁。中央迫切需要修建
一条铁路
来保障军需物资的运输和野战部队的快速机动。2、施工难度
大
:沙通铁路沿线多为山地,地形复杂,施工难度大。修筑铁路的过程中,面临着自然灾害、技术难题等挑战,增加了修建的难度和风险。
宝成
铁路
修建
牺牲
了多少烈士
答:
宝成铁路修建
牺牲
了75名烈士。宝成
铁路是
在上世纪50年代一五计划期间修建的,全长668公里,途经陕西、甘肃、四川,从宝鸡南下就翻越秦岭,当时的技术不可能打长隧道,修建类似于盘山公路的展线翻过秦岭,进入四川后在大巴山区沿嘉陵江运行到广元,穿过剑阁山区,一直到绵阳才进入平原地区到成都,全线有80%...
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