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简述汽车外形的发展的过程
简述汽车外形的发展
历程及其影响因素
答:
汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段
。马车型汽车,汽车的马车型时代,由于汽车没有自己的造型风格,所以也可以说是汽车造型的史前时代。箱型汽车, 1986年,法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车,也箱形汽车的开端。美国...
汽车外形
经历了那几种类型的演变和
发展
答:
汽车外形经历了6种类型的演变和发展:
1、马车型车身
。最早的汽车车身造型,即将马车车厢直接移植于汽车上。1886年,戴姆勒和本茨分别试制出1.5马力(1英制马力=745.7瓦)和0.85马力单缸汽油发动机,并成功地试制出第一台汽车。2、箱型车身。有如箱子的车身造型。1915年,美国福特汽车公司的T型车由篷...
汽车外形的发展
经历了哪几个阶段?每个阶段有何特点?
答:
1. 马车型汽车:汽车早期的设计深受马车影响,车身造型类似马车,这种设计在
汽车发展
初期占据了主导地位。"Sedan"一词便是源自于欧洲贵族使用的豪华马车。2. 箱型汽车:1915年,福特汽车公司推出了不同于传统马车型设计的汽车,其
外形
如同一个大箱子,配备有门和窗,因而得名“箱型汽车”。3. 甲壳虫型...
汽车外形的发展
经历了哪几个阶段?每个阶段有何特点?
答:
汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段
。马车型汽车时代 最早出现的汽车,其车身造型基本沿用了马车的形式,因此称为“无马的马车”,英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不...
汽车外形
在
发展
中主要经历了哪几个阶段?
答:
汽车车身造型的发展主要经历了车厢车、厢式车、甲壳虫车、船型车、鱼型车和楔形车几个阶段
。从19世纪末到20世纪初,世界上出现了一批汽车制造公司。除了戴姆勒和梅赛德斯-奔驰,美国还有福特,英国有劳斯莱斯。当时,汽车的形状基本上遵循马车的形状,因此被称为“马车”,没有马。棚车 车厢很难经受风雨。
汽车外形的
变化历程是怎样的?
答:
后来人们开始追求个性,在钢管车架的基础上想尽办法作出各种
外形
,基本就是自己觉得怎么样好看就怎么样做,除了考虑结实意外完全没考虑过安全和气动性能什么的。在这个时候
汽车
的悬架技术也得到了很大
的发展
,这要归功于赛车运动的开展。法拉利等名车厂就是在这个时候出现的。后来又出现了尾翼,这是汽车首次...
涨知识,
汽车外形
演变史
答:
车身外形从马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形到楔形的演变,经历了漫长
的过程
。虽然这里包含了无数设计者的心血和匠心,但和发动机、底盘、电子技术
的发展
相比,还相差甚远。由此说明,车身设计在很长一段时间没有得到重视。不过随着时代的发展,
车的外观
已经成为了举足轻重的方面,在这个看脸的时代,...
汽车外形发展
经历了哪些变化
答:
确定汽车外形有三个基本要素,即机械工程学、人机工程学和空气动力学.前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义,特别在设计初期,受这两个要素的制约更大.
汽车外形的
演变 1、马车型汽车 2、箱型汽车 3、甲壳虫型汽车 4、三箱型(船型)汽车 5、鱼型汽车 6、楔型汽车 ...
汽车外形的发展
经历了哪几个阶段?每个阶段有何特点?
答:
但是,空气阻力大,妨碍了汽车前进的速度,为
汽车的发展
提出新的要求。甲壳虫型汽车 箱型汽车时代后期,人们开始认识到空气阻力的重要性。汽车的空气阻力除与迎风面积和车速有关外,还和汽车的纵部面形状有关,越呈流线型汽车的正面阻力和后面涡流越小,因此,促使人们致力于流线型车身的设计。1934年,...
汽车外形的
设计需要经历哪些阶段呢?
答:
第1点需要一个初期的设计的一个阶段,第2点需要经历大众的一些评价和磨合,第三阶段就是到了一个总结阶段,这样就能设计出好的
汽车
。
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