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纽维不离开红牛了
红牛
的车为什么这么快?
答:
但毋庸赘言,
纽维
确实拥有着独特的设计理念,无论是
红牛
RB6的扩散器或者是最近闹得风生水起的鼻翼,还是赛车上的每一个部件,他的空气动力学套件应该是完美的。因此,红牛RB6赛车的机械下压力特别好,加之上站在匈牙利站,本身就是条低速赛道,赛道多弯的特性,更能体现赛车机械下压力大的特性。另外,雷...
纽维
年薪
答:
1000万美元。根据查询卫报网显示,《卫报》报告称
纽维
在
红牛
车队的年薪高达一千万美元。亚德里安纽维,英国一级方程式工程师,是红牛车队的首席设计师。
F1大
红牛
、小红牛的老板是不是同一人?
答:
红牛
老总是同一个人:马特西茨,红一和红二的领队不同,RBR领队是克里斯蒂安·霍纳、研发赛车的总监是阿德里安·
纽维
,STR的领队是杰哈特·伯格和托斯特,研发赛车的总监是劳伦特·麦基斯
F1
红牛
为什么那么强?
答:
回答:
纽维
~ 最主要的原因是设计师纽维的加入 07年
红牛
开出4000多万年薪(跟退役前巅峰期的舒马赫以及法拉利时期的kimi年薪相当,可见其设计能力的NB)把纽维挖走 纽维走出MC时就说要让红牛在2年内成为顶级强队 结果他做到了!可以回想一下当年的09赛季 虽然是布朗GP唱的主旋律 红牛却是当年最大的搅局者 ...
关于F1
红牛
车队的一些些问题
答:
理论上来说2部车是一样的,但是因为有各自的工程团队,所以调教上可能不一样。
红牛
的车一直是从RB1开始延续的,红牛开始弱爆了 ,自从引进天才大师
纽维
之后,从RB5开始初现成效,RB6发威并夺冠,RB7至今无敌。最开始是红牛自己用的,后来各个车队纷纷效仿,其中雷诺、迈凯轮等山寨的较为成功,法拉利等...
红牛
不造车为什么还去跑f1
答:
车身、底盘和空气动力学套件,没什么好说的F1每个车对都要自己量身定制,
红牛
在这方面其实是有明显优势的,主要就是设计大师
纽维
所领导的团队。但发动机真的不是光有钱砸就能早出来的,那需要几十年的生产制造和量产数以万计的发动机在那里作为研发的积累才可以做到的,光有钱只能作为客户车队去购买成熟...
f1
红牛
怎么崛起的,,,以前没听说多厉害,,这几年是怎么了
答:
2006年才是真正的
红牛
,采用法拉利引擎,设计大神
纽维离开
迈凯轮来到了红牛。摩纳哥站库特哈德为红牛拿到了第一个分站奖杯季军。同年红牛收购米纳尔迪车队,成立了现在的红牛二队。2007年红牛正式使用雷诺引擎,车队年度第五名。2008年车队第七名完赛。2009赛季红牛开始崛起,红牛二队小将维特尔加盟红牛车队,...
红牛
集团老板是谁红牛集团
答:
6、麦克拉伦大牌设计师
纽维
加盟,使
红牛
的实力不容小视,车手方面征战麦克拉伦多年的老将库尔萨德领衔,2007年又引入澳大利亚名将韦伯。7、红牛在纽维的带领下自主研发底盘,使用雷诺引擎。8、 欧洲红牛还巨资介入GP2,DTM,纳斯卡等世界著名赛车赛事。9、 答案补充 1966年,“红牛”功能饮料诞生在泰国,成为...
艾德里安·
纽维
的评价
答:
”马克-韦伯认为,如果没有
纽维
,
红牛
你是不可能在2010年赢得双料冠军的。“艾德里安是我们车队非常,非常重大的一员。他在设计赛车上的天赋众人皆知。”“他创造了空前的记录,他设计的赛车赢得了超过100场大奖赛。他在三支不同的车队赢得总冠军,不管他到哪里都会取得成功,只不过有时需要一些时间,在...
红牛
车队的职业生涯
答:
2009赛季,维特尔转到
红牛
一队,加之
纽维
出色的空气动力学设计,红牛RB5赛车性能与使用了充满争议的双层扩散器的布朗GP车队的BGP001赛车不相上下,并且力压法拉利迈凯轮等老牌劲旅,以年度亚军的成绩经历了光辉的一个赛季,维特尔也取得了车手年度亚军的成绩,一颗新星冉冉升起。2010赛季,尽管赛季初期,红牛车队...
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