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试驾法拉利f8
试驾法拉利
-红色的诱惑
答:
作为超级跑车的代表之一,
法拉利
拥有着极高的口碑和知名度。自问世以来,它们一直在超车界走在前列。然而,除了人们口中所说的品牌形象,你真正感受过法拉利那种红色的魅力吗?今天,我终于实现了自己长久以来的一个心愿——
试驾
一款法拉利!在试驾前,我先了解到了我将要驾驶的车型:
F8
Tributo。这款车搭...
法拉利F8
静态及简短
试驾
感受,简单在园区试驾了一圈
答:
和
法拉利
488pista一样的发动机调校,720马力770扭矩,只是pista在扭力输出比较早,
F8
是稍微舒缓一些,会让你整个输出的顺畅度比pista更好,更适合日常开的调的,简单在园区
试驾
了一下,转向很重,方向盘的设计也比之前都小了一圈,前后雷达倒车影像都有,“副驾驶小MM快乐系统”很不错,坐着也不会无聊...
极致的行驶机器,公路
试驾法拉利F8
Tributo
答:
它是对
法拉利
两座中置跑车的再次致敬;它也是有史以来法拉利最强的一台量产中置V8跑车。不是所有的法拉利都需要Rosso Corsa红来表明自己的身份,低调的Grigio Titanio灰色金属漆让
F8
Tributo变得更加有内涵,就像一位亿万富翁不需要在屌丝面前炫耀自己的穿着,大佬的自信从来都不是名牌西装给的。但即便如此,...
对
法拉利F8 Tributo
的性能很满意,但舒适性如何呢?
答:
总结来说,如果你对
法拉利F8
Tributo的性能感到满意,那么它的舒适性虽然可能不完美,但通过合理的使用场景设定和预算考虑,你仍可享受到它的魅力。只是在购买和使用过程中,需要对维护费用有清晰的认识。
带你看豪车:抢先体验
法拉利F8 Tributo
答:
F8
Tributo 使用了和
法拉利
812 Superfast相同的方向盘,并且在副驾驶面前增加了一块7英寸的显示屏,这是目前法拉利新车的统一设计。如此造型的方向盘无需我过多赘述,点火按钮、驾驶模式选择按钮均被放在方向盘上面,转向灯是按键而不是常规的拨杆,硕大的换挡拨片和方向盘顶部的换挡指示灯都在暗示着这是...
跃马风吟 赛道
试驾法拉利F8
Tributo
答:
法拉利F8 Tributo
,跃马出品的经典双座Berlinetta车型的卓越性能巅峰之作,所以每当我们聊起F8 Tributo,最为重点的部分必定都是那台有着极其出色性能的V8发动机。 其实对于法拉利来说,他们一直都在强调着发动机对于车型的重要意义,这从车型命名中就能看出端倪,比如之前的458 Italia,车名中的三个数字就是4.5升V8之意,到...
零百2.9秒!赛道
试驾法拉利F8
Tributo?
答:
职业车手
法拉利
教练李微 畅谈
F8
厉害之处 首先从数据上看F8,0-100加速时间比上一代车型488提升了0.1秒,从3秒快到了2.9秒,这0.1秒换做一般驾驶者的角度来说不足为奇,但是换成一家汽车厂商的角度来说,这是考卷提交答案时候的自信。0-200的加速比上一代车型快了0.5秒,足见F8更高的马力...
法拉利f8
spider正式上市 720马力的敞篷车了解一下
答:
法拉利f8
spider是一款双门双座敞篷跑车,它不仅拥有出色的外观设计,更蕴含了法拉利一贯的精湛工艺和卓越性能。在动力系统方面,该车采用了7速双离合变速箱,换挡速度极快,使得驾驶者能够享受到极速驾驶的乐趣。此外,法拉利f8 spider的悬挂系统也十分出色。前悬架采用了双叉臂独立悬架,能够有效抑制刹车点头...
法拉利F8 Tributo
操控怎么样?
答:
法拉利F8 Tributo
的操控性能堪称一流,无论是对于新手还是经验丰富的驾驶者,它都能提供卓越的驾驶体验。<!-- 其方向盘的指向性极其精准<!--,几乎是一触即发,反应迅速且毫不费力。在驾驶过程中,你可以清晰地感受到车辆与路面每一个细微的互动<!--,这种高度的反馈性使得驾驶者能够充满信心地掌控<...
差点把
法拉利F8 Tributo
开翻了是怎么样的体验?
答:
作为488?GTB的后继车型,
F8
?Tributo与488?GTB的整体轮廓大致相似,但外观的改变加强了空气动力学效应。车头的S-Duct空气动力孔来自于
法拉利
丰富的F1赛道经验,仅此这前脸造型的改变就将下压力总体提高了15%,相比488?GTB整体提升了10%。尾部造型也从单圆变成了有着288?GTO特色的双圆尾灯,而百叶窗式的...
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