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贵广高铁为什么不开300
贵广高铁
的时速
为什么
达不到
300
公里
答:
铁路
速度的设计有诸多标准要求,有轨道平面曲线半径,·缓和曲线长度,超高均衡,最大坡度,线间距,隧道截面积等,要求高成本就高,铁路建成后再想提速是很困难的。一般指标有:缓和曲线长度 130米, 曲线半径3200米,线间距4.6,最大坡度35/1000,超高均衡180mm 可以达到250km/h 缓和曲线长度 20...
贵广高铁
降速原因
答:
因为所驶的贵广高铁线路要恢复设计时速300公里/小时,所以要进行线路改造,所以速度比以前下降
。从短期看,贵广铁路的动车运行速度是慢下来了,大家花在路上的时间比以前增多了一些,可从长远来瞧,这段时间的慢是为了以后更长久的快打下良好的基础,是值得的。线路改造:贵广铁路提质改造并非是直接关闭线...
贵广高铁
将提速至
300
公里/小时?回应来了
答:
原贵州省省长林树森刊发在大洋网上的文章提到,
贵广高铁
一开始的设计时速只有200公里,预留250公里的提速条件。后来经过各方与发改委和原铁道部协调,才将设计时速改为250公里,并预留
300
公里的提速条件。如果贵广高铁完成提速,将成为中国第一例使用预留条件提速的高铁线路,也将为其他类似的线路提供借鉴意义...
四张图看懂中国
高铁
贵贱
答:
和普快列车相比,如果
高铁
的票价是普快的2倍(3倍),那么高铁能否让行程时间缩减至普快的1/2(1/3)?南都数据对各线路上的高铁和普快进行了比较,发现不少高铁线路多付一定比例的票价,并不能换来相同比例的时间缩减。特别是津秦、石太等客运专线性价比偏低。图示(性价比)●物超所值●值回票价 ●差...
广西的
高铁为什么
没有350KM/H的?
答:
还有一个原因就是广东省对于向外建设以广州为中心的辐射状铁路不感兴趣
,广东省搞9+2经济区完全是虚的,根本就不想通过高铁实现经济辐射,现在广东西部的茂名湛江等地都加入了北部湾经济区,而广东东部的汕头等地就加入了海峡西岸经济区,完全与珠三角经济区脱节了。这一轮铁路建设后广西真的还是很难...
南广
为什么
比
贵广
还慢
答:
贵广高铁
进行提速改造全线以
300
时速运营。所以南广比贵广还慢。贵广高铁大部分路段为无砟轨道,而且预留了300km/h的改造条件,南广没有预留,除了隧道段外其他基本为有砟轨道,这也造成了无法开展提速改造。南广当初采用了有砟轨道也是无奈之举,但造价也不会太高,票价也非常经济实惠。
为什么贵广高铁
只走250公里每小时?和武广高铁不一样呢?
答:
地质条件不一样,
贵广高铁
有很大一段路走的是喀斯特地貌,下面全是溶洞,设计时速就只有250.
为什么贵广
线不开通高速动车只有动车组?
答:
虽然
贵广高铁
设计运行速度可达350km/h,但是开通初期是按照250km/h的速度等级运行的,因此只能开行动车,只有未来运行速度提高到
300
km/h或更高时,才能开行高铁。
为什么贵广高铁
只有D开头的动车组没有G开头的高速动车?
答:
线路运营速度为250公里/小时,预留
300
公里/小时提速条件。275公里/小时已是
贵广高铁
动车组列车的高限速度。而“G”字头列车的运营时速是要超过300公里/小时的,贵广高铁的设计时速为250公里/小时,没有达到300公里/小时,所以贵广高铁上使用“D”字头列车,而不是“G”字头.
贵州
高铁
规划怎么都是小项目,高潮期难道已经过去?
答:
”贵州老百姓在高铁开通时很喜悦 规划中的贵阳至南宁、盘州至兴义均属于在建铁路;
贵广铁路
达速改造是将时速250公里提升到
300
公里;黔桂铁路属于普速铁路;遵义至泸州、盘州至六盘水至威宁至昭通铁路属于高速铁路,设计时速在250公里至350公里之间,但里程都比较短。至于贵阳至郑州、贵阳至兴义、兴义至百色...
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