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闭式齿轮传动的主要失效形式
闭式
软
齿轮传动的主要失效形式
是什么?
答:
闭式软齿轮传动的失效形式如下:1.轮齿折断:轮齿折断通常有两种情况
,一种是由于多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断;另一种是由于突然产生严重过载或冲击载荷作用引起的过载折断。2.
齿面点蚀
:轮齿工作时,前面啮合处在交变接触应力的多次反复作用下,在靠近节线的齿面上会产生若干小裂纹。随...
对齿面硬度hb≤350的
闭式齿轮传动
,
主要的失效形式
是___。
答:
对齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动,
主要的失效形式是(齿面点蚀)
。A. 轮齿疲劳折断 B. 齿面点蚀 C.
齿面磨损
D.
齿面胶合
E.
齿面塑性变形
相关知识点: 试题来源: 解析 B.齿面点蚀。拓展:软齿面齿轮的齿根弯曲疲劳折断的可能性相对较大。这主要是由于软齿面(齿面硬度≤350HBS)的齿面...
高速重载的
闭式齿轮传动主要失效形式
是什么?
答:
齿面点蚀是闭式齿轮传动的主要失效形式
,特别是在软齿面上更容易产生,提高齿面抗点蚀能力可以提高齿轮材料的硬度、在啮合的轮齿间加注润滑油。4、
齿面胶合
。对于高速重载的齿轮传动,容易发生齿面胶合现象,另外低速重载的重型齿轮传动也会产生齿面胶合失效,即冷胶合。5、塑性变形。塑性变形一般发生在...
闭式
软齿面及闭式硬齿面
齿轮传动的主要失效形式
是什么?设计准则是什 ...
答:
闭式软齿面和闭式硬齿面齿轮传动的失效形式主要有轮齿折断、塑性变形、齿面点蚀和齿面胶合
。首先,轮齿折断分为两种情况:疲劳折断由多次重复的弯曲应力和应力集中引起,而过载折断则源自突然的严重过载或冲击载荷。这种断裂可能导致齿轮失效。其次,塑性变形通常在齿面硬度较低的齿轮上发生,但在承受重载...
齿轮传动的主要失效形式
是什么?
答:
⑴ 闭式传动
闭式传动的主要失效形式为齿面点蚀和轮齿的弯曲疲劳折断
。当采用软齿面(齿面硬度≤350HBS)时,其齿面接触疲劳强度相对较低。因此,一般应首先按齿面接触疲劳强度条件,计算齿轮的分度圆直径及其主要几何参数(如中心距、齿宽等),然后再对其轮齿的抗弯曲疲劳强度进行校核。当采用硬齿面...
齿轮传动的主要失效形式
有哪些?
答:
1、对于闭式软齿面(硬度≤350HBW)齿轮传动.润滑条件良好,
齿面点蚀
将是主要的失效形式,在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计,再按齿根弯曲疲劳强度校核。2、对于闭式硬齿面(硬度>350HBW)齿轮传动,抗点蚀能力较强,
轮齿折断
的司能性大,在设计计算时.通常按齿根弯曲疲劳强度设计,再按齿面...
闭式齿轮传动
与开
式齿轮传动的失效形式
和设计准则有何不同?
答:
(1)开
式传动
是硬齿面,
失效形式
是疲劳折断。开
式齿轮传动
不仅外界杂物极易侵入,而且润滑不良,因此工作条件不好,轮齿也容易磨损,故只宜用于低速传动。(2)
闭式
传动是软齿面,失效形式是疲劳点蚀。汽车,机床,航空发动机等所用的齿轮传动,都是装在经过精确加工而且封闭严密的箱体(机匣)内,这...
如何计算开式和
闭式齿轮传动的
计算准则。
答:
1、开式齿轮传动 主要失效形式
齿面磨损
,当磨损量过大,
产生轮齿折断
。按齿根弯曲强度计算。2、软齿面闭式齿轮传动 主要实效形式是
齿面点蚀
,点蚀又与齿面接触强度有关。按齿面接触强度计算,并验算齿根弯曲强度。3、硬齿面闭式齿轮传动 主要失效形式是轮齿折断。按齿根弯曲强度计算,并验算齿面...
开式和
闭式齿轮传动的失效形式
有什么不同?设计准则各是什么?
答:
- 开式齿轮传动通常采用硬齿面,其
失效形式主要
为齿面疲劳折断。由于开式齿轮传动容易受到外界杂质的侵入,且润滑条件不佳,导致工作环境恶劣,齿轮齿面容易磨损,因此这类传动多应用于低速场合。-
闭式齿轮传动
则采用软齿面,其失效形式以齿面疲劳点蚀为主。闭式齿轮传动通常安装在精确加工且封闭严密的...
开式齿轮和
闭式齿轮的
计算准则是什么?
答:
计算准则一:对于开式齿轮传动,其主要失效形式为
齿面磨损
,当磨损量超出极限,会导致轮齿断裂。此时,需按照齿根弯曲强度进行计算。计算准则二:软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是
齿面点蚀
,而点蚀的发生与齿面接触强度密切相关。因此,计算时应按照齿面接触强度进行,并需对齿根弯曲强度进行验算。计算...
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