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青藏公路的修建牺牲大的原因
青藏
铁路为什么被称为天路?
答:
青藏铁路之所以被称为“天路”,是因为:
1、修建的海拔高
。青藏铁路修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上,跨越雪域高原,是世界上海拔最高的铁路。2、
修建的技术难度大
。工程量和技术含量巨大,几乎不可能完成。3、修建后的意义巨大。青藏铁路推动西藏进入铁路时代,密切了西藏与祖国内地的时空联系,拉动...
为打通“川藏
公路
第一险”雀儿山,筑路部队付出了怎样的代价?
答:
还有就是因为海拔非常的高
,所以很多战士们都有着严重的高原反应,条件是非常的恶劣的,在严重的高原反应下,坐着不动都是一种挑战,更何况这些战士们要在这种恶劣的环境下要做很多的体力活,再加上天气的变化,战士们经常生病,但是他们却从来都没有说过苦或者是累。在整个修建川藏公路的过程中,发生...
青藏
铁路
修建
过程中有无伤亡?
答:
青藏铁路一期,也就是西宁至格尔木,
由于当时技术落后,牺牲了309人
。二期工程就是格尔木至拉萨,死亡人数很少,不超过十个。具体数据国家没有公布。
为什么把
青藏
铁路称为“天路”?
答:
很简单:
青藏
铁路全线建设在海拔4000米以上,因为海拔高,所以称之为“天路”。
青藏公路
属于什么的成就
答:
一、工程建设方面的巨大成就 青藏公路的修建面临着高海拔、低氧、严寒、地质条件复杂等困难
,但其成功的建设显示了我国在高原地区的工程建设能力。其强大的工程建设能力,保证了这条公路即使在恶劣的自然条件下也能畅通无阻。这一巨大的工程成就不仅为当地的经济发展提供了重要的支撑,也为区域间的交流和...
青藏公路
回顾
答:
冻土带的热融沉陷问题以及路基翻浆路段仍需进行改造和全面整治,以确保
公路的
长期稳定和安全运行。1984年12月25日,青藏川藏公路纪念碑在拉萨落成,这是对
青藏公路
和川藏公路通车30周年的重要纪念,旨在铭记中国人民解放军在这两项工程中的英勇事迹和巨大
牺牲
,他们的付出为这两条公路的辉煌奠定了基石。
川藏铁路比
青藏
铁路工程建设难度更
大的原因
答:
川藏铁路比
青藏
铁路工程建设难度更
大的原因
如下:1、地理环境复杂:川藏铁路的建设区域涉及到高海拔地区、高寒地区、地震多发区以及河流纵横、峡谷幽深等地貌,地质条件十分复杂。2、工期紧张:川藏铁路线路全长较长,建设工期非常紧张,有许多地段的施工周期较短,而且很多地方由于气候恶劣、交通不便等原因只能...
青藏公路
意义
答:
然而,由于其地势险峻、崇山峻岭阻隔了与外界的交通,
青藏公路的
建设曾面临巨大挑战。1950年初,中国人民解放军挺进西藏,这支英勇的队伍在党中央的号召和毛主席“进军修路”理念的指引下,与藏族同胞紧密协作,发扬着艰苦奋斗的精神。他们在世界屋脊上,克服重重困难,历时多年,成功
修建
了全长超过4360公里...
青藏公路
是什么时候
修建的
答:
每千米平均造价2.52亿元。始建 工程 这条公路于1950年动工,1954年通车。1984年12月25日,为纪念
青藏公路
和川藏公路通车30周年,在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑,以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大
牺牲
。2014年纪念通车60周年,有专题片,视频见“新华社五问青藏高速
公路修建
:何时能通拉萨-新浪新闻”...
青藏
铁路
修建的
困难是什么?
答:
累计接诊病人45.3万多人次,治疗脑水肿427例,肺水肿841例,无一例死亡,创造了高原医学史上的奇迹。3、生态环保
青藏
铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区,因地处世界“第三极”,生态环境敏感而脆弱。对此,青藏铁路从设计、施工建设到运营维护,始终秉持“环保先行”理念 ...
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