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青藏铁路为什么这么晚才修
“最难建的
铁路
”川藏铁路建设工期将超过十年,
为何
历经十年之久都未...
答:
这是因为首先建设的地形非常的复杂,包括各种奇特地形,而且还有很大的气候挑战
,除此之外,建设的总里程也是非常长的,因此需要很长的时间,接下来跟大家具体说明。1.建设的地形非常的复杂。我们日常所见的铁路可能地形只有几种,比如说只有平原或者是只有山峰,但是我们的川藏铁路却非常的复杂,不但有高山...
青藏铁路为什么很
难修
答:
青藏铁路很难修的原因:1. 高原环境:青藏高原平均海拔在4000米以上
,这样的高度使得从上至下的自然气压降低,导致建筑材料的硬度、强度和稳定性大大降低。同时,高原的低温环境也使得建筑材料的选择和施工工艺都有特殊的要求。2. 冻土问题:青藏高原分布着大面积的多年冻土和季节冻土,这种冻土对工程设施...
青藏铁路什么
时候修的,
答:
青藏铁路
实际是分为西宁-格尔木和格尔木-拉萨两段,西宁-格尔木段是一期工程,修建较早,1958年就开工建设了 .但之后因为种种历史问题,1961年3月份就暂停了.1974年,西宁-格尔木段又开工建设 ,1979年全线铺通,并于1984年6月30日通车.格尔木-拉萨是青藏铁路的二期工程,于2001年6月29日开工,至2005年10月...
什么
时候
修青藏
高铁
答:
青藏高铁估计最近几年修不了。
青藏铁路
东起青海西宁,南至西藏拉萨,全长1956千米,被誉为“
天路
”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日,青藏铁路正式通车运营。青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通,1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西...
什么
时候
修青藏
高铁呢?
答:
首先,
市场需求方面
,整个青藏地区地广人稀,经济又相对落后,社会总体上也比较闭塞,因此根本就产生不了足以支撑高铁的客流。实际上,就连青藏铁路也很难产生足够大的客流,更别说高铁了。就算有着巩固国防加强民族团结之类的政治理由,国家也不会修建这样一条不论近期还是远期都注定要巨额亏损的高铁的。技...
青藏铁路
是最难修的铁路吗
答:
到目前为止,
青藏铁路
应该是最难修的。难点主要是冻土问题、环境保护问题、高寒高原问题。
川藏
铁路
建设工期将超过10年,
为何
川藏铁路会
这么
难修?
答:
其次,川藏
铁路
环境恶劣。它不仅需要解决冻土问题,还存在着雪崩、高地震区、溶洞和暗河等各种复杂的地质环境。川藏铁路还需要越过四川盆地、云贵高原、
青藏
高原三个台阶,成台阶形式向上。第三,川藏铁路需要跨过多条的河流,这就代表着我们要修建许多桥梁,除了需要建造目前国内铁路单块最长的大渡河铁路大桥,...
青藏铁路
的修建是不是世界上最难的工程?
答:
低于零度时冻胀,
铁路修
在冻土上,每年冬天冻、夏天融,极不稳定,工程无法正常运行。三、生态脆弱,指我们在保护
青藏
高原生态方面责任巨大,青藏高原在很多地方没有植被,1000公里之内没有墙、树木和小草,遭到破坏很难恢复。水资源保护非常重要,一但遭到破坏,很难在短时间内恢复,在青藏高原上进行铁路...
谁知道有关修
青藏铁路
时遇到的困难?工作人员是怎样克服的?
答:
五是地形复杂问题 一 工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作,使的工程缓慢的问题,把大型制氧机带到了高原,为打造隧道的工程人员提供充足氧气,当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度.二动土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自
青藏铁路
开工建设以来,铁道部高度...
修建
青藏铁路
的困难
答:
通往西藏的
铁路
就是这种精神最伟大的象征之一。自1984年建成以后,从西宁通往格尔木的铁路就是一条“死胡同”。按照过去的看法,没人能再把路继续修下去跨越
青藏
高原,更不用说一直通到西藏。那里太荒凉,太冷,太高,太缺氧。就连最优秀的瑞士隧道工程师也得出结论:穿越昆仑山脉的岩石和坚冰根本不可能。
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