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青藏铁路为什么难修
青藏铁路为什么
很
难修
答:
青藏铁路很难修的原因:1. 高原环境:青藏高原平均海拔在4000米以上
,这样的高度使得从上至下的自然气压降低,导致建筑材料的硬度、强度和稳定性大大降低。同时,高原的低温环境也使得建筑材料的选择和施工工艺都有特殊的要求。2.
冻土问题
:青藏高原分布着大面积的多年冻土和季节冻土,这种冻土对工程设施...
青藏铁路
的
修建
是不是世界上最难的工程?
答:
青藏铁路建设面临很多难题,三个方面三大难题,
高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱
,一、高寒缺氧,这一难题指我们的气候条件严酷,对人对工程对设备都产生严重危害,青藏铁路1142公里经4000米以上,5000米以上24公里左右,全县平均海拔高4438米,从格尔木到拉萨进行了极大的考验,对人类生存,首先面临缺氧,4500米...
青藏铁路为何修建
困难,困难在哪?
答:
据我所知,青藏铁路——世界上海拔最高、难度最大的世纪工程,
就是因为海拔高,所以就有很多冻土,冻土中有水,水是要结冰的
,一遇热就要膨胀,遇冷就要沉降收缩,而铁路线对于收缩和膨胀要求是比较高的,铁路线很长,路基就会高低变形,如果变形是不允许的。如果解决不好就是要翻车的。所以在实际施工...
修
青藏铁路
遇到了
什么
困难
答:
3、生态环保
青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区,因地处世界“第三极”,生态环境敏感而脆弱。
青藏
在
修铁路
都遇到了哪些困难,都是怎么样克服的?
答:
一、为什么多年冻土是工程最大难关?青藏高原是我国最大的一片冻土区。
冻土对温度极为敏感,对铁路的修建有非常大的影响
。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
建造
青藏铁路
中的哪些困难?
答:
一、
为什么
多年冻土是工程最大难关?
青藏
高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路
的
修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、融化交替出现,就会...
把
铁路修
到拉萨去,人们在修
青藏铁路
时遇到
什么
困难
答:
这也是影响
青藏铁路
建成的重大原因。缺氧严重时可能会影响人的生命健康,而寒冷也会影响大型机械的运作。但是,建设者们忍住了寒冷,忍住了艰苦,下定决心要为国家开辟一条“
天路
”3、生态环境脆弱,必须在
修建铁路
的同时考虑生态保护的问题。比如藏羚羊的迁徙、防止水土流失。青藏铁路沿线是珍稀动物藏羚羊的...
盘点修
青藏铁路
难点之处?
答:
修建青藏铁路遇到的不利因素 地势高、气候严寒、气候恶劣、低压、缺氧、
地质条件复杂
、冻土、 坡度大、温差大、风沙多、雷电多等 影响和意义: 铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营十多年来,已成为开发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区经济发展的...
修
青藏铁路
遇到了些
什么
困难?
答:
主要有两方面困难一是高原缺氧,人员施工困难,而是高原冻土,建设技术要求高施工困难
青藏
高原
修铁路
时遇到
什么
困难
答:
中科院自上世纪60年代起,就协同铁道部、中国铁科院西北分院等单位,承受着恶劣的气候、缺氧和高山反应等高原作业危险,破解了高原冻土、生态环境等世界难题,为
青藏铁路
顺利通车和青藏公路的畅通作出了一系列重大创新贡献。 为攻克冻土难题,自1961年起中科院就自己组织队伍,陆续对青藏公路沿线进行了冻土调查与...
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