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青藏铁路全部电气化了吗
青藏铁路
全线
电气化了吗
?
答:
你好,你的问题答案是否定的,
青藏铁路全线目前还没有完全电气化
。电气化的一个条件就是,运能需求比普通的铁路大很多。满足运能需求的解决方案有两个,一个是电气化改造,另外一个就是复线铁路。国家目前两个方案都有考虑,目前是电气化可能会动手早一点。主要是前两年和印度的对峙,引起了国家的重视...
青藏铁路
为什么是单线非
电气化
,机车还是美国的技术?
答:
至于非
电气化
,格尔木至拉萨的区间选择非电气化并非出于技术落后,而是出于对环境和人员条件的考虑。电力机车在高海拔地区的维护成本高,且要求工作人员长时间驻守,而高原环境对人员健康构成挑战。因此,非电气化设计在保障安全的同时,也兼顾了实际操作的可行性。对于机车技术的讨论,有人质疑为何没有采用国...
青藏铁路
全长多少千米
答:
青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段,
其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路,青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路
。青藏铁路西格段:青藏铁路西格段全长814千米,东起高原古城西宁,穿过崇山峻岭,越草原戈壁,过盐湖沼泽,西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。1958年分段开工建设,1984年5月全线建成通车,200...
青藏铁路
西宁至格尔木段年底实现
电气化
答:
2005年至2006年间,
青藏铁路
西宁至格尔木既有线路中总长度为474公里的部分路段增建了第二线应急工程,形成了部分区段双线运输能力;2009年9月6日,在此基础上对剩余路段增建第二线并进行全线
电气化
改造,至2011年6月29日,除全长30余公里的关角隧道外,其余路段双线及电气化工程
全部
开通使用。据介绍,...
世界最长高原
铁路
隧道新关角隧道通车
答:
这也意味着青藏铁路西宁至格尔木段已实现全线双线电气化
,青藏铁路的运输能力进一步提升。“关角”藏语意为“登天的梯”。新关角隧道最高海拔3497.45米,全长32.645公里,是青藏铁路西(宁)格(尔木)二线控制性工程。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山,青藏铁路天棚站至察汗诺站之间,设计...
青藏铁路
火车头为什么冒黑烟
答:
青藏铁路
格尔木-拉萨段并未
电气化
,所以开行的不是电力机车而是内燃机车。之所以没有电气化是因为高原地区环境恶劣,特别是多地滚雷,对电气化铁路威胁很大;再者远距离输变电的技术难度和成本都很高,所以采用内燃机车。由于高原区氧气含量较低等原因,自然地对内燃机的工作有很大的不利影响,技术要求也比...
请问
青藏铁路
是不是
电气化
铁路?
答:
目前还不是··但
所有电气化
设备已经建好··而且已经成立了电气化公司(就是电气化段)就等着买电力机车了,也就这两年的事,在向你透露点,今年我公司可能要增加一条西宁到兰州的动车组。
青藏铁路
的火车如果用电力机车牵引两节电力机车头够吗
答:
显然
青藏铁路
还没有完全
电气化
,不然肯定用电力机车了,像SS4的功率就很大,两台足够了
列车进入
青藏
高原是电带,还是柴油机??
答:
青藏铁路
是
电气化
铁路哦 1.青藏高原上空气很稀薄,柴油内燃机燃烧起来效率很低。3.0#柴油在4摄氏度以下会凝固,如果用柴油机会消耗很多防冻剂。2. 青藏铁路穿过的地区有很多自然保护区,用柴油机会破坏生态环境。
青藏铁路
是单线,还是双线?
答:
青藏线铁路
级别为国铁Ⅰ级,大部分路段是非
电气化
单线铁路,部分路段扩建为双线铁路,部分区间段已实现电气化改造,被誉为“天路” 。青藏线起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956公里,是重要的进藏路线,是世界上...
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