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高速道岔和普通道岔的区别
高速
铁路的
道岔和普通
铁路道岔结构和功能上有哪些
异同
点
答:
总的来说,尽管高速铁路和普通铁路的道岔
在结构和功能
上具有相似性,
但高速铁路的道岔在安全性能、舒适性和稳定性方面有更高的要求
,采用活动心轨道岔,并根据高速铁路行车的需要,在设计上有所区分。
高速
铁路的
道岔和普通
铁路道岔结构和功能上有哪些
异同
点
答:
高速
铁路的
道岔与普通
铁路的道岔在结构和功能上是没
有什么区别
的,都是使铁路车辆能从一股道转到另一股道的线路连接设备,都是由心轨、翼轨、转辙器组成的。只是高速铁路的
道岔的
心轨是可活动的,消灭了有害空间。
道岔
有几种类型
答:
首先,常规
道岔
是最基础且应用广泛的类型,由交叉轨槽构成,通过移动道岔舌板进行线路切换,适用于低速区段,确保安全可靠。为提升
高速
列车的换轨效率,快速道岔应运而生,它设计精良,能有效减少噪音和振动,提高列车乘坐的舒适性,适应高速运行要求。双动道岔则是专为能同时向两个方向切换的列车设计,采...
高速
铁路的轨道
跟普通
铁路的轨道一样吗?
答:
高铁的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道
;高速铁路和普通铁路的区别就是 1、
高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性
,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
高铁
与普通
铁路
的区别
答:
1、铁路轨道不同
高速铁路使用无砟轨道,少部分采用有砟轨道。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上,再铺设枕木或水泥枕木,被称为有砟轨道。2、
动力分布不同
高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。动力分布式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式,特点是动力来源分散在列车各个车厢上的...
时速400公里的火车怎么过
道岔
?
答:
活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,
普通道岔的
有害空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行
高速
列车的线路使用 ...
高铁轨道
与普通
铁轨
的区别
答:
弯道半径大,道岔都是可动心
高速道岔
。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也
与普通
铁路
不同
,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
高铁的铁轨
与普通
火车铁轨有哪些
不同
?
答:
1、
普通
铁路的钢轨 几十米就有个接口,车轮滚过钢轨连接处时,整个车都容易震动,列车行驶不平稳,使得速度不能提高,否则震动加剧就会形成翻车的事故。2.、高铁的钢轨 修路时按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,把一根根的钢轨焊接起来,这样钢轨就不会伸得更长,到了冬天冷缩的时候,就凭着...
什么是
高速道岔
?
答:
高速道岔
分两类:一类是适用于直向高速行车的道岔。这类道岔不仅使用在新设计的高速线路上,以保证列车直向高速通过,并可用于由
普通
线路改建成为高速铁路的线路上,使车站平面布置变动减少。这类道岔一般为常用号码道岔。另一类是直向和侧向都能通过高速列车的大号码道岔。这们一般铺设在新建的高速线路上...
高速
铁路的路基
与普通
铁路的路基
有什么区别
?
答:
回答:
高速
铁路采用的是无缝钢轨,铁路全程是无砟铁路,
道岔
采用的是高速无动心道岔。弯度较少
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