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高铁是怎么建造出来的
用竹子
建造的高铁
,竟比钢筋混泥土还硬?这到底是什么原理?
答:
用竹子建造的高铁很多人可能没有听说过
,主要是高铁车厢的硬度会有所提升,而且中国的高铁实力是非常强大的,这个时候不仅能够修建第1个高铁运营里程,还能够掌握相关的建造技术,无论是动力还是车厢里面都有中国的先进技术。在中国的四川竹子是非常多的,也属于一种绿色的植物,在重庆和湖南比较多,这也是...
高铁是
哪个国家发明的
答:
1964年,东京奥运会举办前夕,
日本的东海道新干线(三菱、日立、川崎联合建造)是最早的高速铁路
,营运速度超过每小时200公里。而高铁也在这条新干线上运输的十分平稳,速度也十分令人惊喜。高铁是日本最先发明的,高铁的理念最初也是由日本人提出的。日本提出高铁理念是在第二次世界大战结束之后,日本虽然...
中国
高铁
技术是自主研发吗
答:
中国高铁的发展始于邓小平访问日本,高铁技术随之进入公众视野。最初,
中国高铁技术主要借鉴了日本、德国和法国等国家的先进技术
。以和谐号CRH380为代表的多款动车组,涉及四个技术平台,这些主要是通过授权使用外国技术,而非自主研发。复兴号系列动车组则是中国完全自主研发的产物。它最能体现中国在高速铁路核...
高铁建造
过程
答:
1. 铁路建设项目在规划研究阶段被纳入发展规划。2. 项目继续进行至预可行性研究阶段,评估项目的可行性
。3. 初步设计阶段,项目将细化至初步施工图。4. 施工图设计阶段,详细的施工图纸将被制定。5. 施工招标阶段,选择合适的承包商进行建设。6. 正式开工建设,按照批准的设计方案进行施工。每一步骤均...
高铁是
谁发明的?
答:
高铁不是由个人发明的,是引进西方的制造能力再创新的。高铁是对西方技术的引进消化再创新
。从照图施工到小改小修,从引进西方的制造能力到形成自己的核心技术,中国“高铁人”用10年多的时间“全面地、系统化地,一个角落都不遗漏地”研究、建设起了自己的高速铁路。高铁创新团队集成了全国最优秀的...
高铁建造
过程
答:
法律分析:大中型铁路建设项目,基本遵循以下程序:纳入规划(规划研究)、预可行性研究、初步设计、施工图设计、施工招标,正式开工建设。基本上每一步都需要经过预审、评估、鉴定、复评、审批的过程,涉及到内部资料和实地调查的方方面面。法律依据:《中华人民共和国铁路法》第三十三条铁路发展规划应当根据国民...
高铁是
哪个国家发明的
答:
1959年4月5日,世界上第一条真正意义上的
高速铁路
东海道新干线在日本破土动工,经过5年建设,于1964年3月全线完成铺轨,同年7月竣工,1964年10月1日正式通车。东海道新干线从东京起始,途经名古屋,京都等地终至(新)大阪,全长515.4公里,运营速度高达210公里/小时,它的建成通车标志着世界高速铁路...
高铁是
谁发明的
答:
直到1964年日本的新干线系统开通,是史上一个实现营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的
高速铁路是
日本的新干线,于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工
建造
,行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线,营运速度每小时271公里,营运较高时速300公里。
修建高铁的
几个重要阶段,自己看到哪个阶段
答:
按照铁道部的相关文件及管理办法,
高速铁路建造
可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。一、立项决策阶段 分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段(2015年后,两个可行性研究合并为一个)。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。预可行性研究阶段是指依据《铁路网中...
中国
高铁是
用那二国提供的技术
建造的
答:
中国
高铁
有引进吸收消化到自助研制的过程,初期引自德国西门子、日本新干线、加拿大庞巴迪以及发过技术,目前技术已超越上述国家,属於完全自助开发
建造
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