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高铁站是地方投资的吗
高铁
每公里成本上亿元,一架飞机上亿元,为什么不选择造更多的飞机呢?
答:
2、高铁站和高速铁路建设都是由国家投资建设
,而且搞基建我们是很厉害的,完全自主,不需要进口什么材料和装备。3、搞基建投资可以增加就业,每年大量修高铁站和铁路需要大量的工人,解决了大部分就业问题。4、搞基建可以拉动经济,修铁路需要大量的人,还需要水泥、钢材、大型机械等等,又可以带动其他产业。
高铁站是
不是国家统一的好的好了
答:
是的
。全国所有的高铁站都是由地方和铁路部门共同建设,铁路线路及附属设施,站舍由铁路部门投资并建设,建设用地由地方政府负责征用及拆迁及补偿,补偿资金由铁路建设资金补偿,所以高铁站是国家统一的。
修铁路成本高不?比修地铁高?
答:
1、一个地下、一个地面,施工难度上有差异,地下的肯定更贵。2、高铁车站比地铁要便宜太多了,
高铁车站基本都是地方政府投资
,这些钱是不计入高铁投资的。高铁所谓的车站投资对于地铁车站来说,相当于设备用房。不管是规模还是单平米造价地铁都要高很多。而且高铁站间距大,基本30-50KM一站,地铁基本是1...
高铁
建设是由谁
投资的
答:
法律分析:主要是各地高铁投资公司
。铁路选线是一个庞大的系统工程,线路走向与设站都有科学的分析和选择,都有高铁设计自身的逻辑。设计院提出的技术经济最优的方案,不一定是最好的方案,最好的方案一定是各方都能接受、取得最大共识的方案,一定是最切实可行的方案。现有资源配置来看,高铁走向与设站...
为什么有的城市修高铁连县也要设
高铁站
?有必要吗?
答:
完全没必要,高铁要有足够的客流量,才能产生效益。规划这些没有客流的
高铁站
,就是为了拿国家
投资
做政绩工程。这种投资,今后会产生大量运营负债,最后不得不暂停运营。
当初中国
投资
300亿打造的亚洲“第一
高铁站
”,现在如何了?
答:
所以别看上海虹桥站占地面积比南京南站还大,但其实是所有交通站的综合。最后校长总结一下,中国花费300亿打造的亚洲第一
高铁站
,每年的客运流量能够达到3218万,到目前为止已经建成使用了8年,现在的南京南站每天依然都在运输着大量的游客,为缓解南京地区的交通和经济带动起到了很大的作用,为此我们也应该...
高铁
设站能为
地方
经济带来什么好处?
答:
所以,高铁如果在一个
地方
能够设立站点的话,会给这个地方带来很多的
投资
、很多的人才,可以促进当地经济能够有一个更高质量的发展。综上所述,
高铁站的
设立能够为地方经济带来极大地发展,主要是能够给地方带来投资以及人才。投资和人才这两方面是非常重要的,有了投资才会有更多的就业机会,才会拉动当地...
为什么很多
高铁站
远离市区?
答:
在中小城市,将
高铁站
建在城郊,可以带动周边地区的经济发展不管是配套基础设施的建设,还是自发形成的
投资
,都对该地区有良好的影响。而在大城市,将高铁站建在城郊,就可以有效的缓解交通压力。比如上海南站和虹桥这两个站点,上海南站就是建在市区,作为城市主中心,虹桥就是副中心。总之,在当前我国...
河南一处“
高铁站
”营业多年,
投资
过亿,为何却被当地人说太浪费?_百度...
答:
随着社会经济的不断发展,财政实力的逐渐充实。国家在近些年来也大力发展
地方
基础性建设,比如近些年来所进行如火如荼的高铁建设,就是一个最明显的例子。众所周知,高铁的普及给广大民众提供极大的交通便利出行,确实是一项利国利民的建设举措。河南某
高铁站
营业多年却被当地人质疑太浪费了在我国的河南郑州...
高铁
只到市嘛
答:
一般说来,
高铁
沿途经过的每个县市都会设一个站点停靠,。但是,G字编号的高铁一般只停地级市车站,而D字编号的
动车
停县级以上的车站,如果两个县市级车站离得比较远的话,会在中间设置越行站,越行
站是
用来给需要避让后车的高铁临时停车用的,不办理客运。
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高铁站一般是谁出钱建的
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