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中国航空发动机寿命
2020年
中国
的峨眉
发动机
到底如何?
答:
在2020年的
中国航空
领域,峨眉
发动机
引起了广泛的关注。其性能参数是基于F22战斗机所使用的F135发动机进行设定的,这表明中国在技术上寻求了一定的对标。然而,尽管在一定程度上实现了技术提升,峨眉发动机的核心技术仍然与俄式发动机有所渊源。值得关注的是,发动机的
寿命
问题仍然是其面临的一大挑战,这是在与...
歼-10C全面换装国产
发动机
,对比原装俄国货有哪些优势?
答:
如果一直使用进口发动机,开起来是没有问题,但是如果发生战争,敌人对我国的运输线路进行封锁,那么必然造成
国内发动机
短缺,从而影响空军的战斗力。而如今发动机能够自主生产之后,这个隐患基本上可以排除了。其次就是俄罗斯发动机的有点就是动力强劲,缺点是使用
寿命
短,而国产发动机则可以解决这个问题。虽然我们...
中国
的
航空发动机
到底为啥发展不起来,是人的问题,还是别的原因,为啥...
答:
不过我觉得现在还好吧,现在我们的经济实力上去了,所以我们有资本发展
航空发动机
了。但是我们落后所以只能从刚开始的引进-研究-复制-创新,这是我们国家的思路。我们现在正处在复制与创新的过渡期,从近年
中国航空
飞机发展可以看出(J10、J20、以及国产大飞机即将下线),我们马上就会进入全新的创造期。现在...
太行
发动机
只有600-800小时
寿命
吗?
答:
就可以将推力增加大约1500千克左右,也就是说,太行
发动机
的改进型可以实现较高的设计指标,即加力推力达到14吨左右,这个指标明显要优于俄制AL-31FN发动机的12. 5吨推力,大致与俄制99M2发动机相当,未来甚至可以用于装备歼20战斗机,其使用
寿命
将达到2500至3000小时,接近美国同档次
航发
的一半。
飞机
使用年龄是多久?坏掉/不用的飞机一般都去哪里了?
答:
一般来说,民航
飞机
的平均使用
寿命
在25年左右。根据国际运输飞机贸易协会(ISTAT)的手册里的定义:飞机或
发动机
的经济使用寿命(economic useful life),是指飞机或发动机从物理性和经济性的角度都能够满足预期使用目的的有效运营时间跨度,而在此期间,周期性的维护和维修是保障飞机或发动机安全有效运营的必需...
制衡
中国航空发动机
的瓶颈是什么
答:
总的来说就是材料和制造工艺。
飞机发动机
原理其实都已经很成熟,
中国
之所以制造不出更可靠的发动机主要原因就是材料和制造工艺的限制。如果说发动机主要参数是推力、推重比、
寿命
、油耗等的话,更高的燃烧温度可以得到更大的推力,而对材料的耐高温要求就很严格。而发动机的高转速、寿命等对发动机制造精度要求...
中国
的航天技术与美国和俄罗斯的差距在哪?
答:
里边的差距最主要的就是在运载能力方面。美国的图形无是一款超大推力的运载火箭,而且到目前为止,仍然是世界上最大的火箭,可以将45吨的物体发射到太空。而
中国
的长征三号推力只有土星五号的八分之一。不过航天技术不是光靠运载技术的。中国的成功率甚至超过了美国和俄罗斯,航天技术的发展不是一蹴而就...
航空发动机寿命
用完了会如何处理?
答:
一般的话就是拆开然后再进行回收利用!因为在
发动机
上面的话会用到了许多的贵金属材料和稀有金属材料,这些都是比较值钱而且是有在使用的价值。
全球能制造
飞机
的国家有几个?
答:
5、
中国
。算
航空
制造业的准强国,因为中国的航空工业也比较整齐,甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气
发动机
,独立进行风洞试验,可以仿制或者独立设计生产大部分类型的
飞机
和航天器,现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究。代表企业有:中国:哈飞、成飞、西飞、贵航、洪都航空。6、巴西。世界第三大...
为什么世界上能造
飞机
的国家不多?
答:
飞机发动机
研制,究竟难在哪?上面我们说了这么多,为什么造民用
航空发动机
这么困难呢?这就不得不提到现代喷气式发动机的两个研制难点,第一是控制,第二是材料。1、控制问题 (涡扇
发动机发动机
气流控制)喷气式发动机的控制主要分为两个方面,第一是压力的控制,第二是温度的控制。例如,如何提高高压压...
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