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修建青藏铁路的难度
感动中国十大人物2005中
青藏铁路
工人的事迹和颁奖词
答:
1、事迹:
青藏铁路
穿越青藏高原腹地,沿线有500公里属无人区,高寒缺氧,自然条件恶劣,地质复杂,冻土广布,技术
难度
很大,工程十分艰巨。青藏铁路开工以来,广大建设者奋战在高原、奉献在高原、立功在高原,在“世界屋脊”上谱写了一首首壮丽的诗篇。2、颁奖词:每当汽笛声穿过唐古拉山口的时候,高原上的...
青藏铁路
从哪起步?
答:
青藏铁路
从柴达木盆地起步。青藏铁路是连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路由西宁站至拉萨站,整个线路全长1956千米,共设85个车站。
默读课文,说说
青藏铁路
是一条什么样的铁路
答:
青藏铁路
是一条民族团结之路、中国富强之路、科学进步之路。环境艰苦,高原缺氧,施工条件差,冻土施工等困难!所有建设者抱着高度的责任心、使命感对党和人民负责的高度政治自觉性,克服了上述困难,遇到施工难题,组织全国铁路系统专家一起出谋划策。
川藏
铁路
被称为
天路的
主要原因是?
答:
二、长,川藏
铁路
川藏铁路起于成都,终于拉萨,途经四川雅安、甘孜州、西藏林芝,全线长1838km ;三、难,川藏铁路是世界上规划设计建设
难度
最大的铁路,从500米的四川盆地成都平原出发,经4000米左右的横断山脉,跨上几千米的
青藏
高原,到达海拔3650米的拉萨。一路地理环境复杂,气候环境恶劣,
修建
和...
修建
拉萨
铁路
时的故事
答:
修建
拉萨铁路时的一件故事:《动一锹土都要合法》在
青藏铁路
建设过程中,动一锹土都要符合法定规范,没有环保措施工程不许开工。这种严格的环保管理措施促进了青藏铁路建设环保工作的开展。在高原上建设
铁路的
施工便道是有严格的界限管制的,多长多宽要用红线划出,不许越雷池一步,违者重罚。青藏高原...
拉林
铁路
为什么不建双线
答:
最为主要的还是建造时的现实原因,由于青藏铁路
修建的难度
非常大,还是我国新世纪四大工程之一,同时也是作为我国修建通往西藏内部地区的第一条铁路,大部分铁路都建在高海拔地区。而在
青藏铁路的修建
过程当中,国家投入了260多亿,也仅仅只修建成了一条单线铁路,如果要修建起双线的话,那么投入的资金和难度...
高一关于进藏
铁路
方案的问题(这是作业很急)谢谢
答:
正在
修建的
格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。
青藏铁路
建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,
难度
很大。青藏铁路于2001年6月29日开工,当年完成投资...
“
青藏铁路
”被称为“
天路
”的原因是?
答:
它
修建
在平均海拔4000米以上的
青藏
高原上,克服了高寒缺氧\冻土区和地形的限制而建成。工程量和技术含量巨大,几乎不可能完成。在高度上可以称为“
天路
”,在技术
难度
上也可称为“天路”。
川藏
铁路
工期超过十年,人们在
修建
过程中会遇到哪些困难?
答:
在气候条件上,川藏铁路沿线最高温度达40°C,最低温度可达零下20°C,且昼夜温差高达35°C,可以说大大增加建造周期和
难度
,最严峻的是途中的风速达12级,可以参考一下台风,台风中心附近最大风力就是12级或者12级以上,这给运输带来了极大麻烦。川藏
铁路修建的
意义大大超过了一般铁路将设...
中国
铁路
穿凿喜马拉雅山,这样的壮举是如何实现的呢?
答:
而这也意味着,在此山脉,人们想要开展工作几乎是难如登天。据2015年4月9日《中国日报》报道,中国和尼泊尔将考虑
修筑
一条穿过喜马拉雅山的铁路,从日喀则延伸至两国边境的吉隆,全长540公里。当时报道称,中国的
青藏铁路
已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。现在,“中尼铁路”有望把...
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