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成昆铁路的隧道
成昆铁路
需要建设大量桥梁和
隧道
的原因
答:
早在
成昆线
建设时期,建设者们就经历了各种地质灾害的严峻考验。塌方、滑坡、泥石流、落石、涌水、岩爆等,凡是铁路施工中可能遇到的地质灾害在这里全都遇到了。铁路建成后几十年来,这些麻烦事依然困扰着
铁路的
养护人员。有的桥梁被泥石流冲垮,有
的隧道
被塌方掩埋,有的路基发生沉陷……惹不起这些自然灾害...
成昆铁路
最北两个
隧道
的名字
答:
九里车站:隧-1陆槽
隧道
(247米)k171+735.隧-2陆槽明洞(~100米).叫法应该是陆槽隧道和陆槽明洞(我在网上搜的)。http://bbs.railcn.net/thread-955040-1-1.html 如果你有时间,不妨去图书馆考证官方的资料,《
成昆铁路
》第2部(隧道)。
成昆铁路
小相岭
隧道
贯通时间
答:
随着该隧道的贯通,在建
成昆铁路
复线所有隧道全部贯通,正向着全线建成目标稳步推进。小相岭隧道位于凉山州喜德县、越西县境内,穿越10条断层和2条褶曲,最大埋深达1350米,全长近22公里,该隧道为成昆铁路复线最长隧道,也是我国目前已修建贯通的第一长单洞双线山岭
铁路隧道
。
成昆铁路
铁路简介
答:
沿线共设122个车站,其中42个位于桥上或
隧道
内,工程艰巨,桥梁991座、隧道427座,总计433.7公里,占线路长度的40%。修建者们在艰难的环境下,依靠新技术和创新施工方法,确保了高标准、高质量的建设成果。
成昆铁路的
建设历程充满了挑战,从1958年开始,历经多次波折,最终在1970年实现了礼州接轨。在...
仅一条
隧道
就需要挖5年 ,
成昆铁路
如今进行的复线扩能到底有多难?_百度...
答:
为此,专家们跟施工单位,采用了双层特殊钢材支护的措施,用系统锚杆、超前支护等,把容易变形的岩层软土给固定住。这几十个字,当然无法代表施工人员在施工过程中,遭遇到的困难,很多人在施工过程中受过伤、流过血,而这,仅仅是全长1096千米的
成昆铁路
中的一个
隧道
……不过,这么难啃的&...
桥隧博物馆的
铁路
是
答:
成昆铁路
。成昆铁路是桥隧博物馆的铁路。成昆铁路复线沿线地形地质复杂,跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江,穿越峨眉山、大小凉山和横断山脉。即复线大部分路段经过桥隧。成昆铁路复线全长约860公里,其中桥梁总长303公里,
隧道
总长243公里,桥隧比例达到71%。即成昆铁路复线被称为“桥隧博物馆的铁路”。
从成都坐火车到西昌路上海拔有超过2500的地方吗?
答:
沙玛拉达隧道,位于
成昆铁路的
红峰车站和沙马拉达车站之间,全长6383.3米,最大埋深为600米,线路为人字坡形,海拔高度3200米,是成昆铁路全线的最高点。它是千里成昆线上一条极为特殊
的隧道
,是我国铁路建筑史上时间最早、跨度最长、海拔最高的
铁路隧道
之一,有“空中铁道“和“成昆咽喉”之称。...
成昆铁路
穿越那些地形区
答:
成昆铁路
由海拔500米左右的川西平原,逆大渡河、牛日河而上,穿越海拔2280的沙木拉达
隧道
后,沿孙水河、安宁河、雅砻江,下至海拔1000米左右的金沙江河谷,再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。全线有700多公里穿过川西南和滇北山地,地形极为复杂,谷深坡陡,河流峡谷两岸分布着数百米高的陡岩...
成昆铁路
全长1100千米,桥梁和
隧道
约占全长的五分之二...
答:
回答:最长的是攀枝花站过去的迤资
的隧道
15673米,第二是东方红隧道13367米全线桥梁991座,总延长92.7km,占线路长度的8.5%;隧道427座,总延长341km,占线路长度的31.5%;桥梁、隧道总延长达433.7km,占线路长度的40%。
成昆铁路
为何被称为奇迹之路?这条路修建时发生了哪些感人故事?
答:
铁路在修建的时候,也是发生了很多感人的故事,根据相关人员介绍的情况来看,在修建大桥湾
隧道
的时候,徐文科这个同志就因为塌方而不幸牺牲,牺牲的时候只有23岁。在临终之前徐文科也是表示:自己能够为修
成昆铁路
而死,他觉得自己死的非常光荣。为了表彰他为修建铁路勇于献身的精神,所以部队党委也是授予他模范...
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