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我国高铁票价高为什么还在亏损
美国有钱也不建
高铁
,
为何中国
年年
亏损还在
建?
答:
因为美国是发达国家,交通设施已经非常完善,所以不需要修
高铁
,但是
中国
是发展中国家,自从改革开放之后,
我们国家
才开始建造各种的交通设施,所以说到目前为止还没有完善,对于中国来说,需要加大力度的修建交通设施,虽然说中国的高铁现在是
在亏损
的状态,但是对于中国人来说,却是非常重要的交通工具,而且...
为什么中国
铁路客源那么多却年年
亏损
?
答:
因为铁道部不是为了牟利,火车票(特别是硬座和寒暑假学生票)实际上完全是社会福利(所以有信仰自由市场经济的人主张提高火车
票价格
来解决春运问题),或者出于政治原因——比如,如果农民工没有回家的希望,就会造成巨大的社会不稳定(不如让大家排队,谁早到谁买,谁有希望,其实这种安排在经济上效率很...
现在每天的
高铁
客流量非常大,
为什么
还会有
亏损
?
答:
中国高铁
大多
在亏
钱来自中国铁路总公司的数据显示,2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,日均发送旅客81.8万人,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现
亏损
。将目光投向更大范围就会发现,中国高铁其实大多在亏钱。原因在于:高铁是投资大、建设周期长、成本...
铁路
为何
年年
亏损
?
答:
压力全推到一线,责任也全推到一线,自己只喊口号,念规章,念完规章,话说全面就没自己的责任了吗 ??那还不如买个录音机,到点就喊,统一播放,推责任太简单了。铁路不是高科技企业,是传统老牌企业,所有的规章制度是很完善的,不需要这么多领导来指导,来管理的,完全是吃空饷。自己的活抽调...
国家
高铁亏损
的前提下投资者如何盈利
答:
我国
投建设
高铁
网络的目的并非是仅在旅客运输等服务上盈利,而是寄希望于通过高铁基础设施进行引流,带动各种要素的流动。当更多的客流来乘坐高铁时,对整个社会经济带来的溢出效应足以弥补其财务
亏损
。高铁一般指
高速铁路
。高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并...
京沪
高铁
股票
为什么
会一直跌?
答:
二、企业个人原因导致京沪
高铁
股票不断下跌。因为京沪高铁的修建处于的时期,是征地成本最低的时期,同时也提前对站点进行了规划,所以由于企业自身的原因,京沪高铁的现金储备水平并不是特别的高,同时,公司的管理机构也出现了相关的问题,资金是维持着一个公司运行的动力。因为公司的资金运转不周,也就在...
为什么中国高铁
宁愿亏钱,也要继续建设?
答:
首先我们来了解一下高铁的造价:目前时速为每小时250公里的列车造价为1.3亿,时速350公里的列车造价为1.9亿,而中国目前有在运行的列车达到了2500列,这个造价确实非常高了,在热门线路地区
还
可以靠人流量来慢慢实现盈利,但在我国的中西部地区,高铁基本处于年年
亏损
的状态,那
为什么中国高铁
宁愿亏钱也...
高铁
每年都
在亏损
,
为何中国
还在坚持建高铁?
答:
那么每年都
在亏损
的
高铁为何中国
还要坚持建立呢?首先我们先不论高铁工程的盈利与否,高铁在全中国为所有人们带来的便捷已经远远的超越了其经济效益。这也是带动我们全国国民经济的很重要的一种方式,它连接全国各地,也连接着
我国
全国各地的经济连线。从此看来高铁事业所带来的收益,并不是仅仅卖出的
票价
而已...
雅万
高铁中国
亏本吗
答:
雅万
高铁
是
中国
在印尼承建并运营的一项重要基础设施项目。尽管有人质疑其盈利性,认为中国在此项目中可能面临
亏损
,主要因为中国不仅出资建设,还需考虑到印尼政府提出的
票价
折扣要求,这可能会增加高铁运营的困难。然而,雅万高铁的票价与中国的票价水平相当,考虑到印尼的经济状况和国民收入,提供适当的票价...
京沪
高铁
上半年净利润暴跌90%,主要是
什么
导致的?
答:
那么
为什么
会有这种情况呢?主要就是因为今年的新冠病毒带来的影响。疫情发生后呢,
我们国家
最开始的就是禁行。让广大老百姓的在家里面居家不出,包括很多外出旅游,外出商务会晤,外出务工,都没有出门。所以呢,就导致我们的。客运航客运行业的生意非常差。导致利润直接
亏损
。那么大概有以下几种原因呢:一...
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